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【德阳】“川交智造”再上新台阶

2019-06-20 21:30:26  信息来源:本站原创  编辑:李占庄 审核:李占庄

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召开研讨会

四川经济日报讯(记者  钟正有  文/图) 记者从广汉市经科局获悉,6月20日,经过长达10个月时间的试验、改进,再试验、再完善,川交路桥无人驾驶压路机在第一阶段只有2台试验机的基础上,第二阶段6台钢轮和胶轮无人驾驶压路机机群联动作业试验在广汉新丰机具站进行,本次联动试验完全按照施工现场沥青路面碾压规范进行,无人驾驶压路机碾压轨迹精确控制在2-3cm。

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用电脑指挥无人驾驶压路机

“清华大学、智能建造”、“川交路桥、无人驾驶”、“清华川交、校企联合”,每一台无人驾驶压路机上都印有醒目的宣传标志。在路桥集团董事、川交公司党委委员、董事长王中林的正确领导下,由公司党委副书记何泽中、副总经理李亚舟、总工程师汪碧云、安全总监唐仕政、财务总监黄学林组成的研发领导小组,在技术中心、质量管理部、物资设备部、设备租赁站、路面分公司、绵西高速项目部等多部门的共同努力下,由设备租赁站副经理李青洋、物资设备部刘刚具体负责,与清华大学土木工程学院水利系刘天云教授建立了长效的研发机制。此次无人驾驶压路机科研系在全国首次采用高效、务实、共赢的校企联合新模式——创新性地将高等院校过去只停留在课题中的科研成果,落实到企业的具体生产中;将企业生产经营中遇到的困难和难题,提交给高校作为研究课题。

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无人驾驶压路机 

从2018年8月20日,清华大学刘天云教授带领他的研发团队,来到四川三台县绵西(绵阳至西充)高速项目部开始,就开启了无人驾驶压路机的研发工作。无人驾驶压路机的工作原理是:由多台设置有无人控制系统的压路机组成无人驾驶压路机机群、在前方摊铺机上设置的施工区域采集系统、移动式基准站、碾压控制系统及卫星通讯系统构成无人驾驶压路机碾压系统。在前方施工的摊铺机上设置施工区域采集系统来采集施工轨迹,通过微波通讯将轨迹信号传送给路边设置的移动基站,基站再将数据传送到移动电脑上,电脑按照程序设置生存施工区域,再发送到每台压路机上安装的通讯系统,指挥每台压路机按照设定轨迹实现沥青路面自动碾压。

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无人驾驶压路机 

开发无人驾驶压路机的主要目的:一是实现一名操作人员,通过智能手机远程指挥多台压路机群联动作业,实现路面碾压施工现场无人化,减少压路机操作人员数量,节约人工成本;二是减少操作人员在有毒有害的施工环境,长时间从事不断重复、容易疲劳的工作岗位,减少企业职工发生职业病危害的风险;三是无人驾驶压路机碾压轨迹规律有序,碾压均匀,压实度、平整度等指标符合高等级公路的路面施工要求,保障不出现少压、漏压或超压现象发生,保证沥青砼路面的工程质量;四是通过在压路机柴油发动机排气管端头安装DPF(微颗粒捕吸器)和四元催化器,来净化燃烧不充分排出的黑烟和分离尾气中的有毒有害气体及刺鼻气味,减少黑烟对空气的污染,保障现场操作人员的健康,满足隧道等相对密闭,通风不畅的环境施工的需要,提升传统压路机转的科技含量。广汉市经科局对该公司科技创新取得成果点赞和充分肯定。


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