1月22日10点10分，四川航空“成都大运号”空客A330客机平稳降落在成都天府国际机场西一跑道，隆重的“水门仪式”意味着机场迎来了历史上首架民航客机，标志着成都第二机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。

试飞客机接受“水门仪式”

从2011年5月，四川省正式启动成都新机场选址工作，到2016年5月成都天府国际机场正式开工建设，再到今日开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。记者了解到，按照计划，成都天府国际机场将于今年6月30日前投入使用。届时，成都将继上海、北京之后，成为第三个“两场一体”协同运行的城市。

看现场

六大“明星”客机齐齐检阅新机场

9点52分，经过防疫检查、安检和登机，四川航空的“成都大运号”主题、航班号为3U001的飞机从双流国际机场起飞。

10点10分，试飞客机在天府国际机场降落，寓意“十全十美”。

在川航之后，国航波音747-8客机、东航波音777-300ER客机、祥鹏航空波音737-800客机、成航ARJ21客机和南航空客A380-800客机依次降落，过水门之后有序停靠在飞行区130至135机位。六大航司、六架“明星”客机齐齐亮相、检阅天府机场。

此次试飞，不仅有顶配的试飞机型，更有顶配的试飞团队。川航、国航、东航、祥鹏、成都航空、南航都派出了超豪华的机组团队，机组带队机长都是“总”字级别，为公众所熟知的“中国民航英雄机长”刘传健也参与试飞。

看门道

真机试飞对机场开航意义非凡

试飞客机接受“水门仪式”

“虽然飞行只有短短的18分钟，但是却是链接双流国际机场和天府国际机场的纽带。”机场广播介绍着这趟短暂但意义重大的飞行。

记者了解到，两个月前，天府机场进行了投产校验飞行，采用的民航局专用小型校验飞机进行测试；和校飞不同的是，试飞使用的是民航大型客机，将对机场飞行程序、通信导航设备、跑道、滑行道、停机坪等方面的保障能力进行验证，确保机场飞行程序顺利批复以及相关行业验收顺利完成。试飞，对机场开航具有重要意义。

不同的航司，试飞任务也有所不同。例如，在完成上午的集体亮相后，今天下午，国航和东航的试飞客机将继续对天府机场的盲降进近程序、复飞程序、净空符合性等科目进行验证试飞；祥鹏航空的波音737客机则将在明天对机场灯光系统进行夜航试飞。无论是什么任务，六家航司的试飞机组都是提前准备，精心制定出整套完善的试飞科目。

看未来

机场计划在6月30日前正式开航投运

成都天府国际机场

试飞工作结束后，航站区、飞行区等工程行业将在接下来的几个月时间内逐一验收。此外，各项演练及机场使用许可证审批工作也将按计划开展进行，以确保天府国际机场按计划于今年6月30日前正式开航投运。

同时段国内新建机场不少，为何天府国际机场备受关注？无他，大家知道，这将是西部的国际航空枢纽。

成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后将在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。

同时，作为国内继北京、上海后，第三个拥有双国际机场的城市，成都两座机场运营如何考虑？

根据《成都国际航空枢纽战略规划》，成都将采用“两场一体”的运营模式。双流和天府两座机场将构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。运营初期，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。运营远期，在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。