2021年1月，踏访营山城乡，记者最大的感受莫过于交通的变化。城区一条条宽阔笔直的公路四通八达，车辆川流不息；农村一条条整洁平整的公路纵横交错，穿沟越岭，串联起乡镇、村落，不时有车辆来往。

营山县交通运输局局长宾怀忠介绍，“十三五”时期，营山完成交通基础设施建设投资116.88亿元，实现了投资规模最大、发展速度最快、发展质量最好、发展成效最优、群众受惠最多“五大突破”。全县公路通车里程由“十二五”的2977.7公里增至6918公里，实现所有乡镇和建制村通硬化路率、通客车率达100%，成功创建为“四好农村路”省级示范县。

打通对外通道

构筑“两铁四高一机场”交通大动脉

1月28日，记者从营山县城出发，不到10分钟，便到达巴南广高速东升入口，进站后看到明显的分道标志，一边指向巴中、汉中，一边指向广安、重庆。一路向北，沿巴中方向行驶，绿化隔离带内绿意盎然，汽车时而穿行在一座座山丘之间，时而跨过一条条蜿蜒的河流，记者领略了这条穿沟越岭高速公路的“风采”。

“巴南广高速公路途经营山蓼叶、绿水、安化、新店、东升、星火、西桥等乡镇，全长44公里，共设置4个落地互通和2个枢纽互通。营山至巴中、重庆都只需1个半小时左右。”营山县高速办主任刘春初说，2016年10月，巴南广高速全线通车后，成为了营山北上陕西、沟通关中—天水经济区，南下重庆、联系成渝经济区的高速公路大动脉。

汽车行驶至新店枢纽互通，记者经大庙、涌泉、玲珑、老林、龙伏、木垭，全程体验营达高速营山新店至贵福段。营达高速营山境内全长30.89公里，设置有1个枢纽互通和2个落地互通，全线于2020年9月30日起正式并入四川高速路网通车试营运，极大地缩短了营山东向出川里程，有效缓解了营山山区乡镇30余万群众的出行难。

据悉，营山正在加快构建“航空+铁路+公路”的立体交通运输体系，“两铁四高一机场”交通骨架逐渐硬朗。“十三五”时期，成功开行营山始发重庆动车组列车，争取成南达万高铁过境并设站；巴南广、营达高速公路相继建成通车，加上“十二五”时期南大梁高速建成投用，通车里程增至108公里；营仪阆高速公路前期工作全面完成，建成后四条高速将形成“井”字结构穿越营山；营山通用机场项目前期工作有序推进。预计“十四五”建成投用。届时，营山将形成“两铁四高一机场”交通大动脉，综合交通次枢纽地位将逐步凸显。

实现互联互通

打造“两环两翼五通道”转换大体系

近日，记者在营山县城一环路看到，来来往往的车辆在宽敞的大道上欢快地奔跑，灰黑色路面、白色标线，映衬着绿化带里的芳菲草木。

据了解，一环路全长16公里，投资25亿元，按城市主干道Ⅰ级标准设计，双向6车道，建筑红线80米，沥青混凝土路。2016年12月28日，一环路实现全线通车。“随着县城规模不断扩大，干线公路穿城而过，加之车流量特别是载重汽车数量逐年大幅攀升，给本就脆弱的城市交通带来了巨大压力。”宾怀忠说，一环路建成后连通国省道，交通转换更加便捷。

位于营山县城东边的咸安大道，全长4.2公里，总投资约5.2亿元，双向六车道，连接县城一环路和巴南广高速公路东升互通，绿化带内呈现出乔灌草结合、花木花卉点景、彩灌多态造型等特殊景观效果。位于县城西边的南大梁高速公路西连接线，按Ⅰ级公路兼城市主干道建设，双向8车道，中间设6米绿化隔离带，两边各3米人行道及17米绿化带，取名为“绥安大道”。东西两条连接线就像一对翅膀，形成了城市展翅欲飞的两翼。

过去，营山5条进出口通道是三级或四级公路，坡陡、弯道多、会车难，一些路面坑坑洼洼。近年来，营山高标准打造5条进出口通道，结合建设实际，从加宽路面、降低坡度等方面提升公路标准。营山至骆市、渌井、回龙、望龙湖镇、新店5条进出口通道，成了样板公路，使营山交通更畅达。

据宾怀忠介绍，营山依托境内高速公路出口，重点建设一批高速公路连接线，加快实现高速与国省干线、中心场镇、重要产业带、景区道路的互联互通。“十三五”时期，建成西南地区首条绕县城环线公路（县城一环路）以及连接南大梁、巴南广高速公路的2条城市大道（绥安大道、咸安大道），全面打通出城5个方向的“标美示范路”，高起点规划G244、S101线绕城段升级改造项目（县城二环路），加快构建“二环两翼五通道”的快速转换体系。

改善境内交通

加快干线升级改造和村道公路建设

1月29日，记者在S205线绿水至法堂公路改造项目唐家堰大桥施工现场看到，随着大型吊车缓缓移动，一片箱梁精准地吊装到设计位置上。沿岸有不少群众围观，议论着“天堑变通途”的梦想终于实现。不远处，一座座小山包被铲除，工程车穿梭往来，呈现出一幅热火朝天的施工场景。

项目经理牛科科告诉记者，绿水至法堂公路全长17.41公里，按照二级公路标准设计建设。唐家堰大桥主体工程已完工，63座涵洞完成43座，隧道完成工程量43%，路基工程已完成7公里，其余完成工程量70%。这是该县境内第一条设计建设隧道的普通公路，建成后将成为贯通营山南北方向的重要交通干道。

在顺蓬营一级公路营山渌井龙岗村段，同样是如火如荼的施工场面。推土机、压路机、挖机、钩机等大型机械正忙碌作业，挖山、填土、运送土石方，各个环节井然有序。“顺蓬营一级公路营山段途经渌井、东升、小桥等8个乡镇（街道），全长35.45公里，概算总投资37.22亿元。”施工单位总工程师文龙介绍，目前，G244线改线工程桥梁、路基工程量均已完成70%，下一步将优化施工方案，强化施工组织，挂图作战，抢工期，抓质量，保安全，力争今年8月建成投用。

据悉，“十三五”时期，营山以“一国道四省道四快速”建设为重点，交通干道不断打通。实施国省干线公路提档升级改造168.6公里，顺蓬营一级公路加快建设，境内普通国省干线改造率、二级以上等级公路占比达100%，正规划实施绕场镇公路建设，打通三兴（营蓬界）至合兴（营平界）等4条快速通道。 

据了解，“十三五”时期，营山以“四好农村路”建设为重点，运输网络不断完善。全面完成农村公路路网规划调整，新改扩建县乡干道265公里，新建村道公路及产业道路3600公里，实施“畅返不畅”整治1050公里，完成渡改桥37座，全面建成营山汽车客运枢纽站、公路养护和应急保通中心，全县公路通车总里程达6918公里。营山被列为全省乡村客运“金通工程”试点县、全省农村公路路长制试点县。

平坦大道，凝聚着营山人的智慧和汗水。通衢营山，充满着无限生机与活力。

展望“十四五”，前景广阔，未来可期。营山将抢抓重大战略机遇，树立综合、智慧、绿色、平安交通“四大理念”，重点推动对外通道畅通、交通干线升级、农村公路联网、运输服务提升、行业治理提效“五大工程”，加快建成综合交通次枢纽。

（彭杰  四川经济网记者  李国富）