四川经济网讯（记者 刘慕秋）8月20日，记者从蜀道集团获悉，该集团投资建设的宜攀沿江高速宁会隧道进口端右洞钻爆法施工单月掘进突破200米，达到国内同类隧道施工领先水平，取得了隧道建设的重大突破。

宁会隧道入口处

宁会隧道全长10.299公里，为沿江高速最长隧道。受不良地质段和破碎围岩影响，施工难度极大。在宁会隧道开工建设前期，项目全人工“慢跑”掘进，受洞口浅埋、穿越既有公路、无大电、无炸材、配套设施不完善等因素影响，月掘进不足20米。

隧道施工

在地质条件极度恶劣的挑战下，隧道项目积极推行“成套智能化设备”，引进了多功能智能拱架安装台车、自行式液压仰拱栈桥、智能化浇筑二衬台车等多类新型智能机械设备。利用公司自主研发的隧道智慧管理平台进行管理，打好智能化设备与数字化技术组合拳。

大型设备助力隧道施工

值得一提的是，隧道项目优化采用小班组专业化模式管理，下设6个专业协作组、4个配合协作组，4个特殊模块组，通过专业化、模块化的建立，灵活搭建局部柔性组织，逐步开启了隧道掘进“加速跑”模式，在全Ⅳ、Ⅴ级围岩的情况下，月掘进突破200米，达到国内同类隧道施工领先水平。

新闻多一点>>>

宜攀沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目。高速线路起于宜宾新市，经凉山州止于攀枝花。全长约447公里，桥隧比87%，是国家高速公路网成都至丽江高速公路的组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，因路线沿金沙江布设，又称“沿江高速”。

沿江高速工程特点：1个超越——目前中国高速公路史上在建单体投资最大高速公路项目；2个穿越——穿越向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德四个世界级水电站，穿越四条强地震断裂带；3个之最——隧道比、特殊结构桥梁类型和数量、支线建设里程创四川高速公路之最；4个极其——路线布设极其困难，施工条件极其艰巨，生态环境极其脆弱，沿线地区极其贫困。