四川经济网讯（记者苏俊毛春燕）2021年10月，成都市青羊区第八次党代会上，作为成都中心城区的青羊区，首次提出“人文青羊·航空新城”战略目标。

作为成都传统航空产业“极核”区域，航空新城的产业怎样打造？有何深厚的基础？未来目标指向何方？

青羊区航空公园一角

“今年8月，这个基地将投入试运营，成为青羊区‘航空新城’战略的重要支撑。”2022年1月，映着蓉城冬日的暖阳，走在青羊区高坎社区，航空整机产业基地二期项目上，看着如火如荼的建设场景，成都市青羊区新经济和科技局局长郭陈眼里充满希冀。

他一边不时地向周边工作人员询问项目进展，一边不停地向记者介绍去年青羊区工业运行情况与“航空新城”产业发展的脉络。

经济运行合理可控   2021年规上工业增加值增速13.3%

“全年规上工业增加值增速为13.3%，完成工业投资41.7亿元、工业技改投资26.2亿元。”对于去年青羊区工业经济发展，郭陈表示，2021年，青羊全区工业经济紧扣市委市政府确定的地区生产总值破2万亿目标，坚持在稳增长、调结构、提质量上持续加力用劲，坚持落实周监测、月调度、季盘点工作机制，保障工业经济运行合理可控。

青羊总部经济功能区 

航空产业撑起成都“半壁江山” 形成从研发设计到生产运维的全产业链

众所周知，青羊区是成都航空航天企业主要聚集地，包括成飞、611所在内，成都航空航天产业生态圈的龙头企业多集聚于此，撑起成都航空航天产业“半壁江山”。

“在青羊区第八次党代会上，把加快航空产能写进了大会报告。”郭陈表示，“航空产业”已经成为青羊区区域新旧动能转换的“加速器”。

为什么是航空？背后的底气与自信缘何而来？

郭陈说，在全国航空航天产业布局中，成都是中国内地第三个拥有双国际枢纽机场的城市，产业规模位居全国第四，航空航天制造产业规模在2020年即突破800亿元，态势良好，机遇无限。

青羊区作为成都市航空产业“一核、一极、多点”总体布局中的“一核”，是全市航空产业的核心区、国内重要的航空整机产业基地、国际民机大部件研制生产基地，形成了以611、132、成都流体动力创新中心、161、成飞民机等为龙头，爱科特、智明达等航空产业上下游企业集群化发展的模式，拥有航空领域院士（专家）工作站4个、工程技术研究中心2个、企业技术中心59个，具备良好的产业基础。

经过多年发展，青羊已经形成从航空器总体设计、研制生产、装配交付到专业服务的较为完善的产业体系。从零部件生产到整机装配，从研发设计到生产运维的全产业链。

成飞青羊创新中心

建立高能级协同创新平台 助推国产自主研发技术攻关

郭陈进一步表示，同时，青羊区还联合辖区内央属军工龙头企业，引进、建立一批集研发创新、协同攻关、检验检测等功能为一体的高能级协同创新平台，全面助推国产自主研发技术攻关。与132厂共同投资打造成飞·青羊创新中心，与611所共同打造四川成都飞行器设计研究创新协同中心，与161厂通过股份制合作建设四川省传感器创新中心，建设中国商飞上飞院（成都）机头设计中心、国家工业软件协同攻关平台、成都流体动力创新中心等，加快航空制造协同创新、军工资源共享、成果技术转化。

青羊新城夜景

营造生态宜居产业社区  全力助推“航空新城”加快高质量发展

未来青羊区产业将怎么样发展？郭陈表示，接下来，青羊区还将继续加大对产业调整、载体建设、重点企业的支持力度、探索投贷联动、股权结合等创新型融资方式，积极推进科创板上市，构建全方位、多层次科技金融服务体系；加强航空产业社区规划与国土空间规划的衔接，充分预留高品质科创空间、共享实验室等产业发展空间；加强配套人才公寓、文化、医疗、教育等公共设施，营造生态宜居产业社区，全力助推“航空新城”加快高质量发展。

航空工业成都飞机研究设计所

十四五期间，将青羊打造成以“西部地区航空产业核心承载区”和“国内一流工业设计集聚区”的航空新城

“青羊区把航空产业作为第一主导产业，顺应国家发展大势，立足成都城市高质量发展所需，为青羊区未来的产业转型升级、动能转换提供强大的支撑。” 郭陈如此总结，“航空产业将成为青羊区新的经济增长极”。

如今，随着成飞·青羊创新中心（一期）落成，一个以航空科技产业社区为主要载体、以“所—厂—创新平台”体系为主要依托的“创新极核”开始运转……

郭陈表示，未来，青羊区将在创新驱动中增强发展动力活力，全方位提升人城产融合发展水平，打造活力更加迸发、策源更加有效的创新型城区；先行敢试，在青羊新城片区着力打造以“西部地区航空产业核心承载区”和“国内一流工业设计集聚区”的航空新城。