四川经济网讯（胡志强 巩惠玲 记者 李洋 文/图）“绿灯，出站信号好了！”5月5日7时10分，在成昆铁路普雄至攀枝花的“共青团号”韶山三型5151号机车上，司机徐雷按照标准化操纵手柄，5633次公益性“慢火车”缓缓驶离普雄站。

“今天是我们‘共青团号’机车挂牌的第430天。”司机徐雷高兴地说道。“共青团号”韶山三型5151号机车前身是大凉山“扶贫先锋号”，是中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段专门为牵引成昆铁路5633/34、5619/20次两对公益性“慢火车”而打造的精品机车。自2019年春运期间“扶贫先锋号”上线以来，机车乘务员们安全、平稳、正点的驾驶技术获得了攀西地区人民群众的一致称赞。2021年3月1日，“扶贫先锋号”机车因运行安全、优质服务被成都局集团公司团委命名为“共青团号”，接续助力四川大凉山乡村全面振兴。

大凉山“共青团号”包乘组再出发

“为了能够开好‘共青团号’，我们是下足了功夫的！”“共青团号”包乘组乘务员所在的西昌机务段西昌运用车间北线车队党支部书记陆驰说道。

普雄至攀枝花是成昆铁路最险要的一段，弯道多、坡度大，全长376公里，延绵穿越大小凉山，大小桥梁和隧道上百个，两河口、乐武等展线挨次分布，部分区段的坡度更是达到了16‰，而5633/34公益性“慢火车”单趟至少要停靠26个车站，“逢站就停”的特点让公益性“慢火车”操纵起来具有一定的难度。

为了能够攻克这个难关，“共青团号”包乘组乘务员根据线路地理特征和公益性“慢火车”的运行特点，早在还是“扶贫先锋号”的时候，就已经提炼出“精准对标”和“全程抢点”两种操纵法。在被命名为“共青团号”以后，大家再次提炼研究，总结梳理“共青团号”包乘组乘务员在实际操纵中的经验，现在公益性“慢火车”的准点率能够达到90%以上，区间运行速度又快又稳，受到广大乘客的一致好评。

为了能够快速提高“共青团号”包乘组乘务员的业务技能，专管“共青团号”的指导司机孟延辉精心制订了培训方案，他利用理论答题、模拟操纵、旱地开车、应急处置演练等方式，对大家进行业务理论和实作技能的“双提素”，并主动上线添乘指导，持续完善标准化作业流程，养成更好更规范的操纵习惯。

“对我们来说，开好公益性‘慢火车’不仅仅是一种工作，更是一种情怀和追求。”“共青团号”司机姜海亮一边擦拭着“共青团号”机车前的团徽，一边骄傲地说。

姜海亮是今年1月10日“复兴号”开进大凉山的首发司机。五一小长假期间，姜海亮主动提出投入一线，再次担当起公益性“慢火车”的值乘任务。

5月1日当天，成昆铁路沿线部分区段突降大雪，为确保公益性“慢火车”的安全正点运行，姜海亮利用自己的驾驶经验和操纵技能，主动带领“共青团号”包乘组乘务员开展安全竞赛和创先争优等活动，坚持“万无一失、一失万无”的标准，对值乘做到“零失误”“零差错”，平稳载着归家的旅客一路前行。

大凉山“共青团号”

据了解，成昆铁路“共青团号”机车自挂牌以来，已安全运行超过30万公里，服务旅客20余万人次。2021年，“共青团号”包乘组服务大凉山少数民族同胞的故事广为流传，所在单位被国铁集团党组统战办命名为“第四批铁路民族团结进步示范单位”。如今，大凉山“共青团号”包乘组已成为促进民族团结进步的模范。