新华社成都5月18日电（记者袁秋岳、唐文豪）成都经开区作为成都汽车产业重要承载地，聚集了10家整车头部企业和300余家汽车关键零部件企业。今年3月以来，受疫情影响，一汽-大众成都分公司等整车在上海和长春等地的原材料及零部件供应商受到较大影响，供应链及物流面临严重挑战。

“多亏了地方政府为物流保供开拓了绿色通道‘生命线’。”一汽-大众成都分公司生产制造部部长李志强说，成都经开区政府积极对接企业，了解供应断点、物流堵点，为稳产保供提供了有力支持。目前该公司1至4月整体产量已完成了全年计划产量的四分之一。

在成都经开区汽车城大道与星光路交汇处，大型货运车辆在闭环管理区域内有序停放，穿着白色防护服的工作人员正在对车辆、货物一一消杀。这里是成都经开区今年4月底投用的企业物流保通保畅中转站。

成都市龙泉驿区交通运输局物流管理科科长张怡戈介绍，为了畅通物流供应链大循环的末端环节，建立中转站可以让从涉疫地区运输来的配套物资通过全闭环式管理，安全及时地投入生产。

在成都经开区的道路上，记者观察到运输整车的双层轿运半挂车和其他各式货车往来不断。走进工业园区，车间厂房也是一派忙碌。

5月11日，成都富晟崇力汽车部件有限公司的生产车间里，一名工人在操作机器。新华社记者 唐文豪摄

在成都富晟崇力汽车部件有限公司的生产车间里，一排点焊机器人正舞动着长臂给用于汽车B柱的钢板内侧打点，每2.5秒就能打一个标准的焊点。厂房里的弧焊机器人和固点焊机也正各司其职，满载运行。

该公司副总经理吴思宏介绍，该工厂主要是为丰田亚洲龙车型在成都规划的10万台（套）整车生产计划提供其中44个品类的零部件加工。作为本地配套供应商，为产业链稳定起了积极作用。

支持零部件本地替代也是成都经开区稳定生产工作方案里的重要措施之一。成都经开区汽车局产业运行科科长张高奋说，该区将针对疫情影响下暴露出的供应链堵点、断点，实施成渝地区零部件替代计划，鼓励整车企业开展本地供应商替代。

这是5月11日在四川阿尔特新能源汽车有限公司生产线上的产品。新华社记者 唐文豪摄

同样正满负荷生产的还有新能源汽车动力系统生产制造企业四川阿尔特新能源汽车有限公司。该公司在2019年全面投产后，其产能由当时的10万台提升至了目前30万台，订单量由前年的6000台提升至了今年的4.4万台。

“目前是每周五天，每天10个小时全力生产。”公司常务副总经理傅彬介绍，公司在享受到中小企业退税等优惠政策后，发展势头正好。

傅彬说，成都经开区建有企业服务微信群，每天定向发布相关防疫要求。企业遇到任何困难，相关部门也会主动问询、定期回访，尽力为企业解决实际问题。“这三年来生产经营活动一直很稳定。”他说。