四川经济网眉山讯 （罗俊涵 记者 常坚）“今天坐的车空间大、噪音小、干净卫生，价格还降低了一半，从丹棱到我家门口只需要4块钱，安逸得很。”7月1日，家住眉山市丹棱县张场镇河湾村的村民何明珍惊喜地发现，从张场场镇到丹棱县城的班车由原来的小巴车变成了一辆辆宽敞干净的电动公交车，“40多分钟的路途坐下来，感觉既舒适又安全，完全没有晕车的感觉。这是在中国共产党成立101周年时，党委政府送给我们群众的一份‘惊喜礼包’。”

事实上，不仅仅是张场镇到丹棱县一条线路发生了新变化，也不只是何明珍一位群众感受到了新变化。在“奋进新征程、建功新时代”大学习大实践大提升活动中，丹棱县为解决“乡村运输服务不优”等问题，坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的交通运输服务理念，大力实施全域公交化工程，推动丹棱乡村客运高质量发展，提高城乡居民均等化出行服务水平。

此项工程由丹棱县交通运输局等部门具体推动，依托县国资全额投资的国有公司——丹棱县大雅公共交通有限责任公司主体运营。经过半年筹划准备，7月1日，丹棱县正式实现城乡公交全域化。

公交车站

那么，全域公交化具体如何实施？据介绍，首先是对现行城区公交线路进行优化调整，合理配置车辆和运营班次，区别城市公交和城乡公交运营模式。其次，对丹棱至蒲江县际班线客运，丹棱至杨场镇、张场镇、顺龙乡农村班线客运进行公交化改造，购置新能源公交车实行公交化运行。三是通过降低现行票价、延长发班时间等方式进行优化改造，基本实现全县城区、乡镇、村（社区）公交全覆盖。四是通过第三方机构评估回购民营公司经营的丹棱至蒲江、丹棱至杨场和张场的客运线路经营权和车辆运营。

全域公交化成功实施后丹棱群众出行有哪些选择？据悉，目前丹棱县公交运行线路达10条，日运行总里程约9000公里，日发班次450班，覆盖全部县域面积和人口。其中，1、2、3号线为城市公交，11、12、13号线为县城至城郊兴隆村、龙鹄村、宿场村的城乡公交，14、15、16号线为县城至张场镇（途经仁美镇）、杨场镇、顺龙乡的城乡公交线路，960号线为丹蒲城际公交（已于今年5月1日开通），运营时间为每天7：00-18：00。另外，各乡镇内的农村小客运运行线路，根据实际情况开行定制公交解决群众出行问题。

全域公交化实施后群众关心的票价问题有何变化？据介绍，目前，丹棱城市公交执行现行的票价标准，全程实行1元通；城乡公交根据运距实行梯次票价，城郊线路实行全程2元通票制，丹棱至杨场线全程票价为3元，丹棱至张场线全程票价为4元，丹棱至顺龙线全程票价为3元；乡镇至乡镇、村（社区）的便民小客运定制公交在现行票价的基础上下浮15%。 

“解决群众出行难是重要的民生课题，此次丹棱县投入大量资金实施全域公交化工程，通过国有化运营、优化线路、下调价格等措施让群众切实感受到公交化带来的便捷和实惠。”丹棱县委相关负责人表示，实施全域公交化，是丹棱县以实际行动践行“奋进新征程、建功新时代”大学习大实践大提升活动要求的一个生动注脚，也是加快建设“城乡融合·共同富裕”先行示范区的重要抓手。