四川经济网讯（记者 王炎）交通是现代化的开路先锋，四川将采取哪些措施来支撑“五区共兴”战略实施？ 5月5日，“推动‘五区共兴’，促进高水平区域协调发展”新闻发布会在蓉举行，四川省交通运输厅总规划师寇小兵在会上表示，立足发挥交通运输的基础性、先导性、服务性功能，将以“引领发展、协同发展、差异发展”为总体思路，为促进“五区共兴”贡献交通运输力量。

“在引领发展方面，将以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，构建成渝地区一体化综合交通运输体系，让辐射带动能力‘强起来’。” 寇小兵透露，首先是强化成渝主轴。将加快建设成渝中线高铁、铜梁至资中高速公路，开工建设成渝扩容等高速公路，今年川渝间建成和在建高速公路通道将达到22条。同时，还将着力提升南北两翼，围绕打造泸州－宜宾、万州－达州－开州两个全国性综合交通枢纽，会同重庆加快共建长江上游航运中心，开工重庆经赤水至叙永、大竹至垫江等高速公路，促进川南渝西、川东北渝东北融合发展。此外，还将支撑极核突破。加快构建都市圈“2环3射”轨道交通主骨架、“3环20射”高速公路网，实施城际“断头路”工程，强化不同运输方式衔接转换，高质量推进交通同城同网。增强成都天府机场、双流机场衔接转换和集散能力，提升全球连通水平和辐射能级。

在协同发展方面，寇小兵表示，要以建设联动大通道“开路”，促进要素高效流动，让五区互通“快起来”。首先，要加快建设成达万高铁、九寨沟至绵阳等高速公路，推动成雅、成温邛等成都放射线高速公路扩容，新开工成都至峨眉高速公路，提升成都平原联动四区能力。预计到2025年，高速公路通行能力提升40%。同时，还要强化四区高效互联，加快建设南充至潼南等高速公路，强化川南与川东北之间的联系；加快建设新市至金阳、广元至平武、泸定至石棉等高速公路，打通川南与攀西、川东北与川西北、攀西与川西北之间的便捷大通道。最后，还需畅通区际微循环，更加注重毗邻地区融合，加快建设普通公路瓶颈路段，强化运输服务有效衔接。

在差异发展方面，就是以发挥比较优势、补齐短板“破局”，让区域差距“小下来”。寇小兵表示，在川西北生态示范区，将加快建设青海久治至马尔康高速公路，开工川主寺至汶川等高速公路，以交旅融合为抓手，加快构建“大九寨”“大香格里拉”等旅游交通环线，打造世界重要旅游目的地。在攀西经济区，将加快建设昭通至西昌等高速公路，开工金口河至西昌、攀枝花至盐源等高速公路，服务国家战略资源创新开发试验区、攀枝花共同富裕试验区建设，打造南向陆路开放新通道。在川东北经济区，将发挥巴中、广元川陕甘结合部优势，加快汉巴南铁路和镇巴至广安、绵阳至苍溪至巴中、广陕高速扩容等项目建设，打造广元全国性综合交通枢纽，服务革命老区振兴发展。在川南经济区，将加快建设隆黄铁路、古蔺至金沙高速公路，新建泸州至古蔺等高速公路，构建西部陆海新通道，更好连接21世纪海上丝绸之路。

记者同时从会上获悉，近十年我省综合交通建设完成投资2.7万亿元，全省综合交通线网总里程超过42万公里，其中公路总里程40.5万公里、全国第一，高速公路9179公里、全国第三。现代化高质量的综合立体交通网加快形成，人民群众对交通运输服务满意程度不断提升。