四川经济网讯（记者 李洋 乔薇 文/图）11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，川西北高原不通铁路的历史一去不返。首发列车随车机械师王华峰告诉记者，川青铁路是在高海拔地区运行的铁路，为满足冬季严寒气候下的列车开行需求，正式开通运营后成都动车段将配属9列CRH2G型高寒动车组作为川青铁路载客主力车型。

据悉，CRH2G型高寒动车组最高运行速度为250km/h，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，适应海拔高度最高可达3600米。它可以在零下40℃的极端气候环境下正常运营，冬季气温为-35℃时，客室温度可保持在18℃以上，为旅客营造舒适的乘车环境。

机械师王华峰介绍相关情况

“CRH2G型动车组使用的材料、润滑油脂、蓄电池电解液及电气元器件等，都通过了耐低温试验，升级了耐寒能力。” 王华峰说，该车型对动车组进行了高寒适应性设计，在空压机、辅助电源装置、牵引变流器控制部件等设备处增设加热回路及低温保护单元，提高其低温适应能力；在动车组转向架增设吹雪装置及制动夹钳防冻结功能，有效缓解高寒冰雪天气可能带来的转向架制动夹钳部位结冰问题，确保动车组运行安全可靠；加大挡风玻璃电加热功率，有效提高玻璃升温速率以更快速度除霜；客室内增加电加热器，可有效保障在寒冷天气下车内温度适宜。

“能够值乘首发动车组飞驰在川青铁路上，我感到很荣幸。” 王华峰说，“我们在开行前，重点加强了上线车组的状态检查，做好高压、牵引、制动等重点设备设施检修，针对低温天气做好空调系统整备维护，同时加强上部客服设施设备检修，为旅客全力营造干净舒适的乘车环境。”

王华峰告诉记者，为了完成好本次任务，他和同事们提前根据线路运行情况，熟悉了解沿途的站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道等，针对性培训了在高海拔地区、低温大风等恶劣条件下动车组应急故障处置、季节性常遇故障处理办法，强化练习故障突发应急处置技能，全力保障川青铁路列车安全正点运行。

据了解，在车组整备中，成都动车段加大对CRH2G型高寒动车组车顶高压部件、空调管路、水箱防寒层、集尘风箱、撒砂装置等部件的检修力度。细化质检人员质量验收标准，明确质量盯控方式及内容，压实质量管控责任，全力确保动车组安全运行。

同时，选派政治素质过硬、技术业务熟练、责任心强、心理素质好的随车机械师担当列车值乘工作，在开行初期安排管理人员全程添乘，对可能存在的风险进行再调研再研判，全力保障动车组运行安全。

在开通运营前，动车段组织值乘随车机械师扎实开展针对性技术培训，重点培训CRH2G型高寒动车组基本参数、作业标准、技术特点、各系统功能原理及在高海拔地区、低温大风等恶劣条件下动车组应急故障处置、季节性常遇故障处理办法等，并根据线路运行情况，熟悉了解沿途的站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道等，强化练习故障突发应急处置技能，确保值乘人员业务技能达标。

此外，动车段安全生产调度指挥中心24小时值班，远程监看动车组运行状态，随时指导地勤和随车机械师处理突发情况和疑难故障，确保在紧急情况下及时处置突发故障，全力保障动车组开行安全正点。