四川经济网讯（记者 李洋）11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。记者了解到，由于川青铁路途经地区海拔高、气温低，在冬季雨雪天气后，道岔容易出现积雪或结冰，导致道岔转辙不灵活，尖轨与基本轨不密贴，不能锁闭或开放信号机等问题发生，直接影响铁路运输。为解决这一难题，在川青铁路沿线的茂县、松潘、镇江关、黄胜关等5个车站已安装了道岔融雪装置67组，确保道岔设备抗风雪安全过冬。这组装置也被铁路工作者们亲切称呼为“雪融融”。

成都电务段茂县信号车间主任徐飞告诉记者，“雪融融”由控制中心、车站控制终端、控制柜、环境监测装置、电加热元件、隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通道等组成。

“雪融融”可谓冬季除雪“神器”，它将电加热元件安装在道岔基本轨上，利用轨温传感装置监测钢轨温度，在温度低于设定温度时，由车站远程控制终端采用自动或强制控制的方式，启动加热元器件进行加热，将电能转化为热能传递给道岔需要加热的部位融雪消冰，保障道岔轨辙灵活，尖轨与基本轨密贴程度达到技规要求。

寒潮极端天气下，一键启动“雪融融”控制终端上的应急操作按钮，道岔上安设的加热条和外锁闭加热器件就会通电加热，冰雪落上立即融化，不会影响道岔正常转换。

“这套道岔融雪装置系统最关键的就是电加热元件。这个元件的作用类似于热水棒，安装在道岔的轨腰、杆件处。冬季，一旦检测到钢轨温度偏低，就由车站远程控制终端启动电加热元件，给道岔需要加热的部位融雪消冰。”成都电务段茂县信号工区工长白玛泽里介绍，该系统还可以根据雪量和温度进行手动、自动功能切换，实现对道岔装置定点定位加热，保证道岔设备“温暖过冬”。

此外，记者还了解到，除了道岔融雪装置系统，川青铁路青白江东至黄胜关段还投用了防灾系统、隧道应急电话、烽火传输设备等设施。这些高科技的运用，进一步提高了线路安全运行水平，为旅客便捷出行提供了坚强保障。