四川经济网广元讯 （李恒惠 记者 侯东 文/图）4月25日5时，在广元市利州区宝轮镇附近，一束束亮起的灯柱的照射下，电力施工人员成功拆除110千伏竹沙线跨越宝成铁路的封网绳，标志着国网广元供电公司为期8天的跨越宝成铁路架线施工二级风险管控圆满完成，该工程正式进入收尾调试阶段。

为保障宝成铁路牵引站供电可靠性，国网广元供电公司建设广元宝成铁路竹园和沙溪坝110千伏牵引站供电优化工程，该工程由宝轮110千伏变电站起，至沙溪坝电铁站止，新建单回110千伏线路25.04千米，新建杆塔77基。其中，线路施工中N11至N12线路需跨越宝成铁路，为了不影响铁路的正常运转、保证施工安全，工程采取夜间铁路天窗期封跨越悬索网后，白天带张力放紧线施工。

夜间施工

此次跨越档距虽然只有580米，实际上面临着施工工期短、风险等级高、夜间照明不足和施工条件艰苦等重重困难。由于白天宝成铁运行车次密集，不具备跨越施工条件，且铁路部门批复的施工“窗口期”短，4月11日、18日凌晨5时至6时封网，25号凌晨3时到5时拆除封网绳，因此施工难度很大，跨越施工涉及二级风险作业，作业风险系数远超同类放线施工。

为了确保高风险下夜间施工安全有序进行，国网广元供电公司建设部多次组织施工单位、铁路相关人员进行现场勘察，进行危险点分析，制定了夜间跨越高铁施工专项方案，并组织召开工程安全技术交底会，全方位宣贯施工方案，明确各层级施工人员职责；针对夜间施工视线差、作业风险高和监护难度大等困难，现场布置了高亮度探照灯和无人机空中照明，确保各作业面清晰可见。省公司组织五名基建专家对施工方案进行论证，经论证，满足各项规范要求。参建人员严格按照施工方案进行跨越施工安全、技术交底，确保安全风险源管控措施落实到位，严格落实各级管理人员到岗到位要求，履行到岗职责，并设置移动布控球开展全程监督，切实保障现场可控、在控，圆满完成跨越施工任务。

据悉，宝成铁路是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，是我国第一条干线电气化铁路。本工程建成投运后，将极大地提高供电能力和供电可靠性，为宝成铁路运行注入“动力引擎”。