四川经济网讯（记者 李霁玥 王晓英  赵权军 文/图）5月31日，开梁高速（四川段）正式面向社会车辆开放通行，试运行期间通行免费。该段的通车意味着开梁高速实现全线通车，此后，从达州开江至重庆梁平的车程时间由2小时缩短至40分钟，为川渝两地人民群众出行提供更多选择，也为达州建设“东出北上国际陆港枢纽”再添大通道。

开梁高速（四川段）今日面向社会车辆开放通行

作为成渝地区双城经济圈首批规划的5条高速之一，开梁高速（四川段）起于达州市开江县城东桥亭村附近，接G5012线恩广高速公路达州至万州段，南下穿越明月山，经甘棠镇东、任市镇东，顺接开江至梁平高速公路（重庆段），路线全长30.367公里，投资概算39.59亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度26米。全线设置开江东、甘棠、任市东3处互通式立交，任市1处服务区，开江东、甘棠、任市东3处收费站。

甘棠互通俯瞰图(蜀道集团供图)

“开梁高速(四川段）是达州交通建设三年大会战重点项目之一，辐射达州市达川区、开江县及重庆市梁平区20余个乡镇，受益群众达150万人。”达州市交通运输局党组成员、副局长敬修权介绍道，该高速建成通车后，达州境内高速公路达8条、577公里，将进一步加强达州与重庆的交流和联系，为方便群众出行、促进沿线地区产业发展、打造全国性综合交通枢纽、推进川渝万达开地区统筹发展、推动成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。

记者了解到，开梁高速作为成渝地区双城经济圈建设启动以来川渝两地首次联合开工的省际高速公路，在建设过程中，攻克了隧道浅埋段长、古滑坡体施工、安全风险管控难度大，天然气管道跨线工程多和软基处治难等诸多挑战。特别是项目控制性工程之一的报恩寺村特大桥，是川东地区第一座跨铁路转体的桥梁。在施工过程中，参建单位先后克服了跨铁路工程面临工程审批手续多、安全风险高、混凝土运输困难等难题，在报恩寺村特大桥跨铁路转体过程中采取“白+黑”昼夜不间断施工方式，从进场施工到完成转体仅历时3个月，比既定工期大大提前完成，创下了“跨铁路转体施工省内用时最短”的“开梁”速度。

据了解，为推动成渝地区双城经济圈建设，打造川渝省际高速公路通道集群，川渝两地规划布局36条省际高速公路通道。随着开梁高速的全线通车，两地高速通道增至16条，此外还有6条正在建设中。