四川经济网讯（记者 李露萍 苏俊 鲍安华 文/图）国内首列氢能铰接式轻轨车、国内首辆氢能地铁施工作业车、世界首列氢能接触网检修作业车......6月4日，“新型工业化媒体调研行”四川站采访活动的媒体记者来到四川荣创新能动力系统有限公司（以下简称“荣创新能”），大家纷纷拿出手机拍照记录荣创新能为上述国内首台（套）产品配套研发的燃料电池系统。

 荣创新能车间

据了解，荣创新能为轨道交通研制的大功率氢燃料电池动力系统处于行业领先水平，其技术优势锁定大功率燃料电池系统控制、系统能效提升、多堆协调控制、故障诊断与寿命预测等关键核心技术，产品已在中国中车、国家能源集团、中国中铁、京车集团等企业应用。

氢能市政车车间

“目前，国内70%氢能轨道交通车型的氢动力系统都出自荣创新能。”荣创新能董事长陈维荣向记者自豪地介绍，作为国家高新技术企业、四川省“专精特新”企业，荣创新能设立了四川省先进轨道交通装备创新中心，拥有西南地区功率最大的氢燃料电池综合实验室，已建成年产5000套燃料电池系统的生产线。“荣创新能已成功开发出系列化、模块化、标准化的燃料电池动力系统，产品功率覆盖80kW至2MW，有效拓展了氢能源在轨道交通、公路交通、特种发电领域的应用，已逐步成长为轨道交通燃料电池动力系统领域行业领军企业。”陈维荣说道。

媒体记者参观荣创新能燃料电池动力系统

据悉，荣创新能的“氢能轨道交通用燃料电池动力系统”作为氢能制取及利用技术，入选《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》，“氢能轨道交通应用场景”入选“四川省新经济重点平台和新场景名单”。

 媒体记者参观氢能有轨电车

不久前的5月27日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，会上围绕“坚定推进高质量发展 切实担负新时代西部大开发四川使命”作介绍。在介绍四川氢能产业发展情况时，一个案例被提到——今年3月份，成都造的全球首列氢能源市域列车完成了运行试验。

陈维荣介绍，这台列车内置的氢能动力系统由荣创新能研发，列车运行时速可达160公里，每公里实际平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程达1000公里以上。该列车实现了“产、学、研、用”高度融合，具有自主知识产权，成为氢能轨道装备的亮丽名片。