四川经济网讯（记者 唐千惠）6月3日至6日，中国航海学会在云南省昆明市和四川省攀枝花市举办了“金沙江攀枝花—宜宾河段航运现状调研咨询会”。近日，中共四川省委四川省人民政府决策咨询委员会副主任、成都市社科联主席、四川省社会科学院二级教授、博士生导师李后强参与调研并进行现场发言，他表示金沙江下游800公里通航具有重大战略意义。

李后强调研位于昆明的东川港

在李后强看来，在长江经济带发展、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等利好机遇驱动下，金沙江下游800公里黄金水道通航特别是直航迎来了千载难逢的好时机：一江好水，可以同时发好电、行好船！

“我专注金沙江研究多年，从青海发源地走到宜宾终点站，组织撰写出版了学术专著《长江学》和科普读物《长江国家文化公园100问》，推动了长江国家文化公园立项建设。”李后强表示，在参加了本次调研咨询会后更是感受颇深。他提出，金沙江下游800公里通航，具有重大战略意义，不但有利于解决国家供应链安全问题，而且有利于突破“胡焕庸曲线”，助推西部繁荣发展，还可以提供中国式现代化建设的“水运表达”。

李后强现场调研金沙江

李后强表示，长江设计集团有限公司和四川省港航投资集团前期做了大量深入的研究工作，取得了重要成果。他们的调研表明，金沙江下游800公里直航条件基本成熟，“坝上问题坝外解决”，采用“升船机+隧洞+船闸+渡槽”综合措施，没有“卡脖子”的技术难题。新时代推动西部大开发，要坚持把发展特色优势产业作为主攻方向。对此，李后强提出，打通金沙江航道是落实新发展理念和新时代西部大开发要求的有力行动。

面对各界关心的货运量问题，李后强表示，从小处看，金沙江流域的矿藏极为丰富，运出量很大。从大处看，全球货物都可通过长江、金沙江流入中国西部。此外，水运畅通后还会催生许多新产业，都能有效应对货运量不足的问题。但同时，李后强也坦言，打通金沙江下游800公里航道的项目技术难度和资金投入较大，可以先行预研、整体规划、分步实施。对此，他希望国家发展改革委、交通运输部大力支持金沙江下游800公里直航，尽快将项目纳入国家重大战略，并写入国家“十五五”规划和交通运输部水运“十五五”发展规划，鼓励相关单位和机构开展关键技术研究。