久马高速即将开通，川青铁路加快建设，红原机场通航十年……今日的红色草原上，一张前所未有的“公铁空”综合立体化交通网络正加速成型，外有高速铁路、高速公路连接省内外城市，内有密集的普通公路连起毗邻县城、个个乡村。

千古百业兴，先行在交通。道路畅通是乡村振兴的坚实基础，也为托底性帮扶注入了强劲动能。

自托底性帮扶工作开展以来，阿坝州红原县按照“畅通对外通道、完善内部网络、优化运输服务、提升管养水平、促进产业发展”的总体思路，强化对外通道建设与运输服务保障，持续提升交通内联外畅水平，全面推进县域交通运输高质量发展，进一步完善了公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体系，一条条团结线、幸福路在雪域高原延伸，不断创造交通奇迹，宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈达”。

川青铁路加快建设

从通到畅

公路建设“打通致富路”

金秋十月，高原的阳光正烈。阿坝州红原县刷经寺镇的越冬莴笋再迎丰收，郁郁葱葱的种植基地内，随处可见当地群众忙碌的身影。一旁，久马高速穿境而过，与沿线藏式民居、雪山森林相映成景。

“蔬菜运输最担心的就是时间长，现在高速公路修到‘家门口’，发展产业更有底气了。”站在正式通车试运营的久马高速刷经寺段（王家寨枢纽互通至中壤口互通）前，红原县刷经寺镇刷经寺社区支部副书记刘峰华告诉记者，通达的交通，有效盘活了农村地区资源，降低了运输成本，乡村正在经历着蝶变，迎来高质量发展。

C919停靠红原机场  （刘航 摄）

久马高速全长219公里，是我省首条全线海拔超3000米的高原高速公路。“今年，久马高速王家寨枢纽互通至中壤口互通48.5公里段正式通车试运营，结束了红原县不通高速的历史，实现了红原县高速公路零的突破。”红原县发展和改革局副局长杨杨介绍，久马高速缩短了红原与省会成都的时空距离，待全线通车后，将进一步优化红原县交通运输体系、改善沿线群众出行条件，拓展“交通+”产业路径。

眼下，阿坝州多条高速公路建设按下“启动键”。其中，川红高速、郎川高速将让红原实现跨越雪山草地，更进一步融入成渝地区双城经济圈建设，与时代发展同频共振。“川红高速、郎川高速迎来正式开工，未来必将让更多农牧民群众走上致富‘快车道’。”杨杨信心满满。

梦助乡村，路通未来。不仅是高速公路，农村公路更是一端连着经济发展，一端连着民生改善，是助力乡村振兴的“动脉”，也是牵动民心的“神经末梢”，更是群众奔向美好生活的幸福之路。

近年来，红原县按照因地制宜、服务大局、注重实效的原则，持续强化“大路促发展，小路惠民生”作用，按照“主干线路上等提高，县乡公路铺油改造，乡村公路联网配套，站场建设规范管理”的思路、规划，大力实施“通乡公路改造”“四好农村路”等重点项目建设，逐一突破、全面推进，着力完善国省干线、提升县乡公路、织密农村路网，积极打造县域经济高质量“发展线”和群众出行“幸福线”。

如今，通过持续推进交通基础设施建设，红原县基本形成“以高速及普通国省干线为骨干、农村公路为支撑”的路网布局，实现村村通公路，户户有便道。纵横交错的农村公路，犹如一条条毛细血管，正成为乡村振兴的“加速器”。

截至2023年底，红原县公路总里程达1390余公里，G248线、S217线、S301线贯穿全境，全县乡镇通三级公路率达90%，建制村通四级公路率达100%，较大规模自然村组通硬化路率达100%。

从无到有

铁路串联“百姓幸福线”

在川西北高原上，川青铁路如一条钢铁巨龙蜿蜒伸展，这条让川西北高原人民通往奔康致富“天路”的诞生，为雪域高原带来了前所未有的发展“加速度”。

红原是全国2800多个县中唯一因红军长征走过而得名的县。

久马高速穿越草地

80多年前，在高耸的雪山、广阔的草地上留下很多感人至深的故事，至今仍深深烙印着红军不畏艰险、英勇奋斗的光辉足迹；80多年后，川青铁路的建设者们接过先辈手里的接力棒，打破横断山脉的重重壁垒，架起了联通祖国西南与西北的坚固桥梁，让当地群众幸福之路越走越宽。

一路向北，川青铁路黄胜关站以北路段正紧锣密鼓施工，与红原大草原不期而遇。

“以前我们出行只能靠骑马，后来有了公路，骑马一天的路程开车只要一小时。以后动车通了，开车一小时的路程10分钟就到了。”坐在自家牦牛成群的牧场上，红原县色地镇让里村村民索能泽让看着牧场旁正在加快建设的川青铁路，眼里满是憧憬。

大型机械设备架设桥梁

川青铁路是我国“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，全线建成通车后，将极大改善区域交通条件，对沿线区域经济发展和乡村振兴具有重要意义。

“镇上群众都期盼着动车早日开到‘家门口’。”红原县色地镇副镇长徐常忠告诉记者，色地镇距离规划建设的红原站70公里，镇上经济以现代草原畜牧业为主，特色农产品众多，主要有牦牛、鲜奶、酥油等，也是名贵中药材川松贝母的优质产地。“当地群众都想搭乘高铁‘快车’让特色农产品走向全国。”徐常忠如是说。

立足交通优势，搭上致富顺风车。红原县怎么做？

“我们将以项目建设为抓手，以重点项目建设增强发展后劲、赋能经济高质量发展，积极探索高原牧区现代化经济体系构建路径、宜居宜业和美乡村建设路径，优化单一的产业结构，促进产业高质量发展。”红原县发展和改革局局长泽郎说，红原将迎来更大的发展机遇、更优的发展环境、更好的发展前景，吸引更多企业投资兴业，带动当地就业与发展，为新时代西部大开发注入强劲动力。

让当地的绿水青山和特色农产品为外界所知，用动车带动雪域高原致富的路子越走越宽。“预计2027年，川青铁路红原站将建成通车。”红原县发展和改革局副局长文东透露，随着铁路网加速织密，运输效率不断提升，县域经济发展也将随着“动车经济圈”的扩大不断向外延伸，促进人与货物、信息与经济的快速流通，为摆脱欠发达县域打下坚实的交通基础。

从一到十

航空运输“注入新动力”

2012年7月，红原机场开工建设；2014年8月，红原机场正式通航；2022年11月，C919在红原机场完成首次高原试飞；2024年8月，红原机场迎来“十周岁”生日……

“从前受交通限制，全州中西部地区众多旅游景区景点未开发，随着红原机场通航，以红原为首的州中西部县看到了‘飞来’的发展前景。”红原机场综合部经理钟荣华说，红原机场，连接着“大九寨”和“大草原”，游客能够实现红原起飞一小时内到成都，通航以来，已累计输送旅客近25万人次。

红原机场位于阿坝州红原县迎宾一路，辐射黄河九曲第一湾、达古冰川、红原大草原、莲宝叶则、卓克基土司官寨等众多景区。通航后，实现了以点带面打破阿坝州中西部的交通瓶颈，让众多“养在深闺”的旅游资源被人熟知。

久马高速穿过集镇

“今年暑期旅游高峰期，我们每周三个班次，每次起降航班4架次，客座率达80%以上。”钟荣华介绍，接下来，红原机场将以航线为依托，积极协调地方文旅等部门，丰富航空旅游体验方式，完善机场间的地面交通运输体系，推动红原与邻近机场协同发展，提升地方综合交通运输保障能力。

纵观红原机场航线图，开通航向、计划航向、规划航向一目了然。钟荣华告诉记者，目前红原机场正在计划拓展航线，增强机场辐射力，提升全域旅游吸引力。

“游客到一个城市来旅游，景区服务固然重要，公路、铁路、民航等游客抵达的第一窗口同样重要，这里能形成游客对一个城市或一个地域的第一印象。”在泽郎看来，红原县综合交通运输体系的逐步形成，让交通运输实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”再到“保障引领”的重大转变。

放眼望去，一批重大交通项目高效推进，为红原未来发展再次打开巨大的想象空间。公路成网、高速交织、动车飞驰……发达的综合立体交通网络快速延伸，一座矗立在雪域高原的“高原小城”正快步走在高质量发展的康庄大道上。

随着立体交通网络越织越密，大力拓展对外通道，畅通内部循环，打通节点堵点，打造“公铁空”联运枢纽已成为红原未来发展的“C位”热词。

“红原交通正逐步呈现出‘公铁空’并举、内联外畅共进、交织成网协调发展的格局。”泽郎表示，红原县将充分发挥交通运输在县域经济高质量发展中的开路先锋作用，充分发挥重大基础设施“交通+”托底性帮扶的基础性与先导性作用，做好强链、补链、畅链文章，为加快建设川甘青结合部综合交通枢纽注入强劲动力，推动红原加快追赶、跨越发展。

“公铁空”齐发力，红原正加快书写属于自己的高质量发展新篇。

（四川经济网记者 严易程  文/图）