四川经济网讯（杨志诚 陈杰 陶宣羽 记者 李洋）12月17日，记者从中铁隧道局获悉，由其承建的成渝中线（四川段）站前施工3标隧道正洞累计突破5000米大关，标志着该项目建设取得阶段性进展。

3标隧道正洞累计突破5000米大关

成渝中线高铁全长292km，线路起自重庆北站，引入既有成都站，正线新建车站6座，设计行车速度350km/h。中铁隧道局承担的成渝中线四川段3标项目建设，线路全长16.147km，承担“三隧两桥三路基”。龙泉山隧道长8.027km（2座辅助坑道）、前锋村隧道长2.733km、黄家石隧道长4.682km（1座辅助坑道），隧道工程占比95.6%，主要以IV、V级围岩为主，全隧赋存瓦斯。其中龙泉山隧道属Ⅰ级高风险隧道，出口至二号斜井有1620m高瓦斯段，进口为低瓦斯工区，其余工区均为微瓦斯工区。

俯瞰隧道口建设现状

为确保施工安全与质量，项目部坚持科学管理、精细施工。积极开展钻爆法隧道智能建造体系研究与探索，构建起以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套以及6条辅助生产线”为主体的钻爆法隧道智能建造管理体系，让项目施工真正从“智”建到“慧”管，助力智能高铁建设向“新”提“质”。运用工程管理平台监控施工全过程，深入落实现场网格化管理、安全穿透式管理，控制潜在安全风险，确保施工安全。严格按照要求编制瓦斯隧道施工专项方案，现场严格按照规范和方案要求施工。严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的方针，设立工点管理小组直管现场，对开挖、支护、仰拱、二衬等关键工序跟班盯控，持续深化精品工程创建。成立科研攻关小组，针对全隧缓倾岩层、有毒有害气体、瓦斯隧道等不良地质难题，制定针对性专项施工方案并一一攻克，确保施工质量，同时针对瓦斯隧道，研究掌子面不动火工艺，确保施工安全。

已经建成的隧道内部

成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分。

（中铁隧道局供图）