四川经济网讯（记者 李洋）12月24日，随着最后一方混凝土完成浇筑，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）铜钵河特大桥128米连续梁顺利合龙，标志着成达万高铁桥梁建设进入攻坚阶段。

铜钵河特大桥位于达州高新区斌郎街道红花村，全长1495.75米，跨越铜钵河的128米连续梁是成达万高铁达州段最长桥梁。大桥最大墩高34.5米，跨越水面宽约120米的铜钵河，连续梁全长为273.3米，跨度为（72+128+72）米，包含两个T构。

合龙现场

据中铁十一局成达万高铁项目部李岳峰介绍，铜钵河特大桥桥址为村庄、农田及河道冲积平地，地形起伏大，地质条件复杂，且与西渝高铁铜钵河特大桥并行，在桥梁110米范围内成达万高铁主线、西渝高铁主线以及2条联络线共4条线路交叉施工，作业面狭窄，群吊安全管理难度大，吊装、物体打击、设备倾覆安全风险极高。

为保障连续梁安全顺利合龙，项目团队实行安全网格化管理，划分责任单元，责任到人，做到“安全有网，网中有格，格中有人，人尽其责”。同时，项目团队选定2名管理人员、30余名班组人员在铜钵河特大桥开展“双进班组”试点活动。“双进班组人员”需统筹每日施工节奏，与作业人员并肩作战，对挂篮行走、混凝土浇筑等关键工序进行跟班作业，确保了连续梁提前合龙完工。

施工现场

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，铜钵河特大桥首座连续梁顺利合龙完成，为成达万高铁达州段按期架梁创造了条件，为后续施工奠定坚实基础。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设等国家战略实施，具有十分重要的意义。

（成都局集团公司供图）