四川经济网讯（记者 李洋 侯东 文/图）“今年的政府工作报告中提到，建立立体化物流体系，推进国家物流枢纽和省级区域物流枢纽建设。我认为，推进高铁快运物流建设，就是在践行这项工作。”1月23日，省两会期间，省人大代表、广元国际铁路港党工委书记罗捷带来了一份关于发展高铁快运物流的建议，引发关注。

罗捷在小组讨论时谈推进高铁快运物流建设

罗捷说，随着电商快递、冷链物流等行业的蓬勃发展，高铁快运以其时效性高、运能大、安全稳定、绿色环保等优势，成为现代物流高质量发展的关键力量，在国家政策的大力支持下，高铁快运迎来了前所未有的发展机遇。

作为中西部经济第一大省，四川拥有得天独厚的地理优势和发展高铁物流经济的巨大潜力。据公开数据显示，我省高铁运营总里程已超过2000公里，高效便捷的高铁网络不仅能促进省域城市的互联互通，更能加速推动要素跨省流动，在与周边省份的联动发展中，进一步放大四川的经济辐射力。

“从全国来看，我省的高铁快运发展已走在前列。”罗捷举例道，2023年7月12日，成都双流西站—昆明洛羊站开行了全国首趟整列高铁快运动车组，起到了良好的示范效应。为发挥全国首个高铁快运物流基地及标准化动货线工程示范引领作用，广元自2023年9月起通过确认车模式常态化开行“广元—成都”高铁快运动车组，在此基础上，又自2024年12月2日起开行“广元—成都—贵阳”跨省高铁快运动车，这是全国首列具备冷链车厢的高铁快运整列动车组，广元也由此成为全国首个开行高铁快运整列动车组的地级市。

截至2024年底，广元已累计开行高铁快运动车420余列，发运货物29万余件，有效带动川黔两地的快递快件、火锅食材、农特产品等货物高效流通，为企业提升运输时效20%以上。

然而，四川高铁快运物流仍面临一些挑战，如市场知晓度低、企业观望情绪浓厚，以及运营成本高、规模化运输难以实现等。为此，罗捷提出了以下建议：

纳入规划，统筹布局。建议将高铁快运物流纳入全省“十五五”规划，合理布局建设高铁快运物流基地，推动高铁快运物流联网运营，为产业发展奠定坚实基础。

政策扶持，降低成本。建议借鉴其他省市经验，将高铁运输货物纳入四川省降低物流成本政策支持范围，按省内、省外给予相应补助，鼓励地方政府积极开拓跨省高铁快运线路。

多方协作，提升质效。建议引导省内快递物流企业，将远距离公路运输的邮件包裹向高铁运输转移，全面提升快递物流运输效率和质量。

 “我期盼，我省高铁快运物流能够不断创新发展，我省能够加快构建多点多向的高铁快运网络，有力助推‘川货出川’走向全国大市场，推动适配产业在省内聚链成群，为四川经济发展注入新动力。”罗捷说。