四川经济网讯（记者 李洋）3月17日8时08分，随着最后一次掘进，新建西宁至成都铁路四川段首座隧道——班佑1号隧道顺利贯通。这标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

班佑1号隧道顺利贯通

西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的重要组成部分。线路起自青海省西宁市西宁站，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，最终接入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖、郎木寺等站进入甘肃省境内，全长约170公里，绝大多数路段位于海拔3500米左右，是我国又一条高原“天路”。

班佑1号隧道位于四川省阿坝州若尔盖县境内，为单洞双线隧道，设计时速250公里。隧道全长582.23米，属于浅埋隧道，地质条件复杂，三叠系中统砂岩、板岩分布广泛，地下水丰富。隧道V级围岩占比高，地质表现为软硬不均，硬岩层和软岩层交错分布，犹如“五花肉”，岩层褶皱极不规律，横向竖向交叉，容易发生坍塌、变形和掉块，施工难度大，安全风险高。

贯通当天，施工现场飘着鹅毛大雪。据中铁二十五局西成铁路项目一工区工区长窦全辉介绍，班佑1号隧道平均海拔3500米，全年最低气温出现在12月至次年1月，最低气温可达-23℃，全年平均温度不到5℃。受极端气候和高原缺氧影响，机械设备能效低，物资运输困难，人员工作负荷大。此外，隧道穿越了若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环保要求高，且地处“无人区”，给施工准备带来诸多困难。

远眺新建西宁至成都铁路四川段建设现场

据成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，西宁至成都铁路四川段从开建以来各项工作有序推进，班佑1号隧道是四川段14座隧道中贯通的第一座隧道，为全线隧道的施工立了标、打了样。中铁二十五局坚持“科技引领、智慧建造”理念，制定了《隧道施工"一洞十线"全工序管理体系标准化手册》，形成涵盖测量放样、爆破掘进、初期支护等10大核心工序的标准化作业流程，为高原铁路建设提供可复制的经验。

据了解，西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便利沿线群众出行，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。

（国铁成都局供图）