四川经济网内江讯（记者 毛春燕  李弘）5月20日，记者在铜梁至资中高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特大桥施工现场看到，两座百米高的主墩矗立在沱江之中，桥身呈现出三跨连续结构，桥面上，吊塔林立、机械声轰鸣，工人们不断调整着钢筋长度，紧锣密鼓地进行中跨合龙段施工。

5月初，杨柳滩沱江特大桥实现边跨顺利合龙，标志着大桥建设进入全桥合龙冲刺阶段，该桥作为铜资高速的核心控制性工程，建成后将成为川中地区的又一地标性交通枢纽。

铜资高速杨柳滩沱江特大桥建设现场

铜资高速杨柳滩沱江特大桥建设现场

杨柳滩沱江特大桥连接资中县重龙镇杨柳滩村与水南镇板桥村，下跨成渝高铁，为左右幅分离式设计，左幅长约730米，右幅长约770米，半幅桥面净宽约15米，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

铜资高速杨柳滩沱江特大桥建设现场

据项目相关负责人介绍，大桥建设过程中，施工团队面临了诸多挑战，其中深水桩基主墩位于原采石场区域，地质复杂，涉水深度达43米，项目团队创新采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，有效解决了河床无覆盖层导致的钢管桩埋置难题，并提升了施工效率。

铜资高速TJ-6项目总工张振表示，目前大桥已进入施工尾期，在施工过程中主要遇到了水源保护区的高环保要求、桩基施工易塌孔的不良地质结构、变跨现浇段陡斜坡的险峻地形等施工难点。面对这些困难，项目部分别采取了气举反循环施工技术和竖转斜腿支架施工技术等进行解决，顺利保障了施工进度。下一步，项目部将主抓合龙施工，预计5月底全面完成主桥贯通。

杨柳滩沱江特大桥建成后，将极大改善资中县沱江沿岸群众出行条件，进一步激活沿线文旅、物流产业，加强川渝高速公路互联互通，为成渝中部地区崛起提供更加有力的交通支撑。

（资中融媒供图）