6月4日，由中铁二十一局承建的成渝中线高铁最大开挖断面隧道——棕树坡隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得重要的阶段性进展，为后续全线建成奠定了坚实的基础。

棕树坡隧道位于四川省乐至县境内，为单洞双线结构，全长1088米，其最大开挖面积达184.26平方米，是成渝中线高铁全线开挖断面之最，也是项目建设的重难点控制性工程。该隧道所处的川中丘陵区地质构造复杂，且毗邻乐至站、综合维修工区、成达万高铁联络线以及八角庙水库集中式饮用水水源保护区等多个环境敏感区域，施工难度大，环保要求高，对工程质量把控提出了近乎严苛的标准。

面对特大断面、复杂地质等多重挑战，项目建设团队从材料革新、工艺优化、机械赋能三个维度精准发力，打造出特大断面隧道施工的安全高效新典范。在材料应用上，创新性采用早高强喷射混凝土，显著提升初期支护强度，为复杂地质环境下的施工安全筑牢首道防线；工艺优化方面，拱部系统锚杆选用低预应力中空锚杆，实现快速锚固，形成主动支护体系，有效稳固复杂岩层；施工机械配置上，按照“一桥四机六台车”的全工序机械化方案，全面实现施工流程的标准化与高效化，不仅大幅减少人工依赖，更显著提升施工效率，确保工程安全有序推进。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道“沿江通道”的重要组成部分，成渝中线高铁设计时速350公里。项目建成通车后，成渝两地间直达通行时间将压缩至1小时以内，这将极大地促进成渝地区双城经济圈内的人流、物流、信息流高效流通，为新时代西部大开发战略实施注入强劲动能，助力区域经济高质量发展迈上新台阶。

（曾怡 鲁智勇）

（图片由中铁二十一局集团五公司提供）