四川经济网讯（记者 李洋）6月15日，成都地铁13号线一期工程幸福梅林站土建工程整体全面竣工，目前正在进行内部装修施工。这是成都地铁首座“无柱车站”，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。

步入幸福梅林站，记者看到梅花粉与白色交替，镂空梅花、梅花灯营造出“梅林飘雪”意境。据介绍，车站设计灵感源自周边幸福梅林景区，实现了地下空间与地上文化景观呼应。

站内弧形拱顶如苍穹舒展，站内无立柱，视野通透。“车站采用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米，借助两侧1.6米厚的强化墙体替代传统立柱，创造出了相当6.5个足球场大小的通透空间。”成都轨道建设公司工作人员张斐介绍道。

站内实景

据介绍，该站建设面临巨大挑战。其位置地处成都东面，地下分布着遇水膨胀、失水收缩的膨胀土。“在地质变化极大的膨胀土层挖平均30米深的车站基坑，就像在豆腐上雕花。”张斐说。

为攻克这一难题，施工人员采用高精度抗膨胀基坑支护体系，实时监测并架设钢支撑，严控地表水下渗。同时，无柱拱顶施工更是“毫米级”精准挑战。在弧形拱顶施工过程中，运用了“一种重物举升用升降装置”等多项国家新型专利、省部级工法，以提高装配式综合支吊架安装效率。并运用BIM技术搭建模型，计算出需要178根定制钢构件来支撑弧形模板，确保整个支架体系的稳定性。“每根构件的安装误差不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司幸福梅林站工作人员姜姣龙介绍道。

无柱拱顶

幸福梅林站采用“无柱设计”，既因弧形拱顶结构新颖美观、受力安全，也为满足客流需求。该站服务周边1.5公里约13万名市民，无柱设计可容纳更多乘客，提升高峰通行效率，也方便乘客携带大件行李和行动不便的乘客。

“我们本着乘客优先的理念，在成龙大道和锦江大道设置了5个出入口，满足市民便捷出行和过街需求。另外，站内还增设了无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等儿童友好设施。”车站装修负责人严学波介绍道。

成都轨道交通13号线一期工程是成都市市域快线网的重要组成部分，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，开通后将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。目前，线路机电安装已完成总量的88%，装修装饰已完成总量的53%。下一步，成都轨道集团将持续推进线路后续联调联试、空载试运行工作，争取早日投运。

（成都轨道集团供图）