四川经济网讯（记者 李洋）7月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁全线最高桥田柳湾特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

田柳湾特大桥顺利合龙

田柳湾特大桥位于四川省资阳市安岳县，桥全长1644.6米，由中铁二院设计、中铁五局承建，桥梁设计墩台39个、箱梁38片。此次合龙的连续刚构梁全长337.4米，结构包含4个主墩和2个边墩，其中21号墩高达79米。该桥为成渝中线高铁全线最高桥，具有技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。

据中铁五局成渝中线四川段项目部负责人徐洪刚介绍，在“复杂山岭+河沟”的地形条件下，田柳湾特大桥采用了上承式与下承式智能悬臂造桥机技术。通过运用自动化走行系统与高精度传感控制，实现单节段施工周期由12—15天缩短至7—10天，线形偏差控制精度控制在5毫米以内，同时解决了同类桥梁容易出现的线形偏差过大、混凝土接缝不平整、合龙口对接高度不一致等质量通病，提高了大桥的建造精度和质量。

远眺成渝中线高铁建设现场

长江沿岸铁路集团四川有限公司负责人表示，针对田柳湾特大桥的复杂地形，中铁五局施工建设者通过运用智能监控全覆盖管理、从方案源头抓安全质量控制、科技化高效建造三大核心举措发力，最终实现了“零事故、零质量缺陷”的优异纪录，为全线的后续工程立标打样。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（国铁成都局供图）