四川经济网讯（记者 李洋）近日，3条轨道交通制动系统智能化造修产线正在成都市金牛区高新技术产业园加快建设。地铁列车制动系统，俗称“刹车”系统，被誉为地铁列车的“安全之翼”，由多个高度复杂、精密且功能强大的子系统综合组成。随着产线建设推进，如何利用数字化、智能化技术让地铁“刹车”系统的保养更加优质高效，成为关注焦点。

8月11日，记者走进铁科（成都）轨道装备科技发展有限公司（以下简称“铁科成都装备公司”），探访轨道交通制动系统造修产线，揭开“刹车”系统深度保养的秘密。

城轨制动辅助控制产品检修产线

告别“远途求医”，地铁刹车系统本地化检修启动

“过去列车‘大保养’通常是把车辆关键系统逐一拆卸下来，分别送回原生产厂家或车辆主机制造工厂，仅一列6节编组的列车就有超80类系统部件需要拆卸运输，整个检修极度耗时费力且成本高昂。”铁科成都装备公司总经理王鹏飞介绍，现在，成都有了自己的智能化地铁“刹车”4S店，建成了检修产线，能大幅压缩检修周期，显著降低运维成本，极大提升运营安全的自主可控水平。

2024年10月，成都轨道集团与中国铁道科学研究院联合组建成立铁科成都装备公司，共同推动轨道交通制动系统西南区域装备制造平台建设，填补本地轨道交通关键装备造修能力空白。

目前，已建成城轨制动辅助控制产品检修、城轨踏面制动单元检修2条产线，具备主流地铁车辆采用的“踏面制动”方式的深度检修能力。正全力推进城轨制动夹钳单元造修产线建设，适用于更高速度（120公里/小时）线路的“夹钳制动”方式的造修能力。产线建成后，年检修能力达4800套，充分满足成都多制式、多速度等级轨道交通网络的发展需求。

工人在城轨踏面制动单元检修产线上检测

智能化产线建成，检修效率与质量实现双飞跃

“此次建设的制动系统造修产线深度融合自动化、智能化技术的‘智慧工厂’，是我们在全国首创的智能化检修产线。”铁科成都装备公司产线技术专家孟庆猛介绍。关键工序如扭矩控制、压装等过程由系统管控，工艺参数自动传输至智能工具，操作结果实时反馈判定，确保仅有合格产品可以进入下一环节，最大限度避免人为误判。

这种智能化、节拍化、防错化生产方式，使检修效率较传统模式提升约30%，人力成本下降。通过高精度设备与标准化工艺，确保每套制动系统达到严格安全标准并可追溯。关键系统检修周期缩短20%—30%，进一步提升列车检修质效。

成都轨道智慧装备工厂

近年来，成都轨道集团以“数智化”技术培育新质生产力，招引轨道交通维保产业链关键配套企业，截至目前已建成整车、转向架、齿轮箱、空调等11条专业检修产线，整车检修能力提升至625辆/年。

值得一提的是，轨道交通制动系统西南区域装备制造平台的建设，有效填补了成都车辆核心子系统（制动系统）深度检修与制造空白，并与已有牵引系统、转向架检修线等形成协同，基本覆盖车辆全生命周期核心检修能力，实现“成都车—成都研—成都造—成都修—成都配套”全链条贯通。

（成都轨道集团供图）