拍摄、剪辑：李霁玥

四川经济网讯（记者 李霁玥 文/图）8月20日，随着最后一块组件安装到位，横跨四川、云南两省的宜攀高速新市金沙江特大桥顺利合龙，标志着这座四川省内同类型在建最大规模钢桁梁斜拉桥主体结构完工，为宜攀高速全线建成通车奠定了坚实基础。

宜攀高速新市金沙江特大桥今日合龙（蜀道集团供图）

记者了解到，新市金沙江特大桥位于G4216成都至丽江高速公路新市至金阳段绥江支线上，起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇，路线依次跨越四川岸 G353（原S307）、金沙江、云南岸 G213。

大桥全长1867 米，桥跨680米，是目前川内同类型在建最大规模的钢桁梁斜拉桥。它共有2个主塔，其中四川岸主塔高290.16米，云南岸主塔高 297.51米，相当于100层楼高，属于川内第一高，在同类型桥当中也是川内最大跨度的。

工人正在安装最后一块组件

“金沙江特大桥整桥2.2万吨，相当于3个埃菲尔铁塔重量，大桥的钢桁梁吊装拼接需达到毫米级超高精度。但桥位区地质条件复杂，且常年受峡谷强风影响，这给超高索塔、超大跨径结构带来了巨大的挑战。”宜攀高速新金段ZX1合同段项目总工程师夏明强告诉记者。

针对施工遇到的难题，建设团队采用了现浇钢混组合桥面板+钢桁架的板桁结合主梁形式，该构造利用1厘米厚钢板与钢桁架连接后，再作为15厘米厚桥面板混凝土浇筑的底模板，形成板桁共同受力的主梁，结构受力性能好，安装精度高，相比预制桥面，减少重量50%。

“同时，我们还应用了‘空中散拼三步法’，将零散部件整合成整体，改变了传统的‘整节段吊装’模式，利用330米高塔吊分批次将单根钢构件吊升至120米高的桥面平台，在桥面组拼胎架上，将单根杆件组装成桁片，再使用150吨全回转桥面吊机完成桁片精准‘翻身就位’，巧妙化解了场地与吊装重量的制约。”夏明强介绍道。

宜攀高速新市金沙江特大桥今日合龙

目前，宜攀高速全线正全力推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥等重点工程建设。预计今年底，将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通和麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里建设。

“大桥是连接四川与云南两省的重要枢纽，对促进两省经济发展与人文交流意义重大。”蜀道集团沿江宜金公司副总经理全凯表示，大桥建成后能显著提升成昆交通运输大通道的运输能力，与金沙江航道、G85渝昆高速形成综合立体交通运输体系，为四川省深度融入长江经济带发展等提供重要交通支撑。