四川经济网讯（黄小轩 张登登 李国建 记者 李洋）9月30日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都动车段了解到，国庆中秋长假即将到来，铁路运输进入备战关键期。成都动车段动车转向架车间内，技术组组长唐苏星带领团队完成的最后一轮转向架检修技术复核刚结束——这份凝聚着团队心血的保障方案，将为假期动车组安全运行筑牢第一道防线。作为车间技术“定海神针”，唐苏星和团队在节前完成所有检修技术攻坚，用专业守护旅客出行安全。

唐苏星在“飞驰创新工作室”开展工艺优化，进行三级滤油装置三维打印

转向架被称为动车组的“腿脚”，其检修质量直接关乎行车安全，而技术组正是把控这一核心部件安全的“中枢”。今年36岁的唐苏星，从西南交通大学双学位毕业后踏入铁路系统，11年间从基层学徒成长为技术带头人。刚入职时，他放下学历包袱从基础学起，亲手处理设备故障、趴在地面紧固螺栓，成为首批“CRH380A专修组”成员。成都动车段成立初期，他牵头编制作业指导书、绘制检修工装模型，助力车间实现CRH2A/CRH380A型动车组转向架三级修资质“从无到有”的突破。

唐苏星推进关键部件牵引电机自主修工作

“节前保障容不得半点马虎，所有技术隐患必须清零。”这是唐苏星常对团队说的话。此前，动车组轴箱弹簧垂直度不合格率曾飙升至29.24%，直接威胁节假日运力安全。作为动车段党内品牌“飞驰创新工作室”核心成员，他带领团队对900余个不合格弹簧逐一复测，对比多基地数据反复验证，最终优化的检修标准经国铁集团评审后全路推广，使不合格率趋近于0，每组车平均节省费用1.87万元。近期，为应对国庆运输高峰，他又牵头完成多项关键工艺优化，针对性解决了“电机转子动平衡异音”等节前排查出的潜在隐患。

唐苏星研究闸片摩擦粒子松动及缺块问题

如今的唐苏星，既是技术攻坚领头人，也是年轻技术员的“引路人”。手握8项全路荣誉、13项局级荣誉，牵头2项全路配件寿命研究项目，参与5次高级修规程编制。这个国庆前夕，唐苏星依旧坚守在检修一线，用“耐得住寂寞、静得下心研究”的匠心，带领团队守护每一列动车组的安全出行。

目前，成都动车段已完成所有国庆运力动车组的检修调试，唐苏星和团队的技术保障方案也同步落地。“看着列车平稳出发，就是我们最好的节日礼物。”唐苏星说，这既是他的职责，更是一名铁路技术人员对旅客的承诺。

（成都动车段供图）