四川经济网讯（记者 李洋）10月14日，记者从成都轨道集团获悉，目前成都轨道交通建设退围工作持续推进：30号线一期按计划退围17000余平方米，13号线一期计划退围近4000平方米。自2024年10月成都启动交通治堵工作以来，轨道建设以“能少占则少占、能快退就快退”为原则，一年间累计退围超80万平方米，47个站点全面拆围，72个站点实现阶段性退围，一环路南四段等重点干道交通显著改善。

10号线三期红牌楼站退围后

“少围”是空间管控的核心。13号线一期小南街站周边居民区密集、管线复杂，施工之初便制定7期动态打围计划，精准划定最小作业面，如今即将完成最后一期退围。“所有工地开工前都会制定动态打围方案，分阶段、分时段施工，避免‘一围到底’。”该线路负责人周博介绍，最极限时围挡距龙门吊仅10厘米。华西坝站采用半盖挖法，围挡距作业区最窄处仅50厘米，仅容一人通过，最大限度压缩占道范围。

13号线一期小南街站退围后

“微调”彰显精细化治理智慧。小南街站为周边数十个小区和商铺预留“专属通道”，商铺老板李女士坦言：“围挡总在微调，从没挡住顾客进出。”紧邻武侯祠、锦里的10号线三期武侯祠站，4年间完成52次路口倒边、1003次围挡拆建，还新增2处临时上下客点，安排疏导员引导客流。一年来，建设团队累计完成围挡微调数千次，以保障市民出行与商户经营。

30号线一期益州大道站退围后

“快退”让道路尽早回归。小南街站此前已完成3次阶段性退围，累计退出2400平方米，如今即将全面拆围。“每完成一个施工节点就立即退围，实现‘零延迟’还道。”周博说。红牌楼站同步推进地下盾构与地面施工，完工即退围；益州大道站两度退围，累计恢复近4600平方米路面。退围不仅拆除围挡，更同步恢复交通标志、调试信号，市一医院站退围后即呈现整洁路面。

截至目前，成都轨道交通运营总里程已突破700公里，800米覆盖通勤比重达34%，日均客运量超608万人次。从“极限打围”到“精细微调”再到“节点退围”，轨道建设以民生为导向的施工理念，既加速了工程进度，更疏解了城市交通，让市民在围挡渐退中感受出行变化。

（成都轨道集团供图）