四川经济网讯（记者 李洋）10月27日，记者从成都轨道集团获悉，成都地铁13号线一期新南门站装修全面完成，进入最后的细节调试阶段。这座“深嵌”闹市且下穿运营线路的换乘车站，以“毫米级”施工精度与文化融合设计，“绣”出了古今交融的换乘枢纽。

新南门站位于新南路与致民路交汇处，周边建筑密集、人流密集，施工空间极为有限，是13号线一期施工难度大的车站之一 。作为与3号线的换乘站，其基坑深达33米，需整体下穿正在运营的3号线，施工难度堪比“在跳动的心脏旁做手术”。为保障安全，建设团队在线路重叠段采用人工暗挖方式推进，并建立24小时精密监测系统实时监控结构安全。

“嵌”在闹市中的车站——新南门站

针对闹市施工的痛点，项目团队通过防尘天幕实现降尘降噪，还进行数十次围挡调整，坚持“能少占就少占”，为周边居民保留便捷通道。

“这座车站几乎是‘嵌’进了闹市中。”成都轨道建设公司工作人员兰洋介绍，新南门站整个基坑开挖期间，围挡内施工区域上方都要遮盖一层网。“那层‘网’就是防尘天幕，不仅能有效抑尘，还能一定程度上降低施工噪音。”

“看着围挡变小、车站成型，心里满是期待。”家住附近的李阿姨道出了周边居民的心声。

车站内部尽显天府韵味：连续拱形结构呼应古城门记忆，芙蓉造型花灯如繁星点缀天花板，青蓝渐变墙面模拟锦江波光，将文化元素与现代设计无缝融合。“这里毗邻旅游集散中心，是游客的‘天府第一站’，要让乘客进门就感受成都韵味。”本站装修设计负责人严学波表示。

站内呈现

便民与智慧化成为车站亮点：26台电扶梯、2部无障碍电梯搭配母婴室、儿童洗手台，适配大客流及特殊需求；智慧安检与票务系统则提升出行效率。目前，施工与运营人员正对设备系统逐一调试，确保以最佳状态迎客。

作为13号线一期重要换乘枢纽，新南门站通车后将串联春熙路、熊猫基地及周边医院学校，与3号线形成“地下动脉”，大幅提升东西向出行效率。据悉，13号线一期全长约29公里，预计2025年内开通，届时将进一步加密城市轨道交通网络 。

（成都轨道集团供图）