乐西高速S1—6项目属山岭重丘高速公路，以隧道和桥涵为主，位于凉山彝族自治州雷波县境内。施工线路左幅长9.208公里，右幅长9.230公里；另有永红连接线一处，总长12.785公里。项目共有大桥32座、中桥24座、小桥2座、隧道5座，桥隧比达90%。

 其中，小凉山3号隧道围岩松散破碎、自稳性差，且进场道路弯多路急、临山临崖，进口端地势险要无法进洞。施工团队经多次实地勘探与方案论证，决定从出口端单向掘进，再以规范管理与超前地质预报，成功解决进洞难、易坍塌问题。

小凉山5号隧道左洞长1495m，右洞长1590m，采用分离式双洞，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级为主，最大埋深177m，该隧道为低瓦斯隧道，地质条件复杂，隧道岩体完整性较差，存在偏压、涌水量大、巨厚黏土覆盖层、隧道洞口段仰坡及嵌坡上土体易失稳等问题，施工安全风险高、难度大。作为低瓦斯隧道，项目把通风、防火、防尘、防治瓦斯作为安全工作的重中之重，建立了瓦斯隧道安全施工“五大系统”（隧道门禁系统、逃生系统、视频监控系统、应急救援电话系统、人员定位系统），并严格落实通风、供电、“一炮三检”(即钻眼前、装药前、起爆前对瓦斯浓度是否超限检查)等各项管理制度，切实保障隧道施工安全。

永红连接线横跨古滑坡体，600多米的高差迫使路线以多个回头弯盘山而上，全年超280天的雨雾天气导致道路长期泥泞，安全风险极高。连接线23座桥梁均为支架现浇箱梁，狭窄场地导致现场冲孔设备难以布设，对此，项目只能对近80%的桥梁桩基采用最原始也最危险的人工挖孔方式来施工，由工人钻进直径1.5米的孔内，每进尺1米及时浇筑混凝土护壁，防止孔壁坍塌。同时在悬崖边浇筑最高约43米的基础挡墙，为桩基嵌补与后续现浇支架创建平台；在墩柱浇筑、支架搭设等施工中，更是攻克了高空作业、跨沟谷混凝土输送等诸多难题，最终确保全线顺利贯通。

乐西高速作为《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》核心布局的8条交通纵线之一，建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束昭觉、美姑、雷波三县不通高速的历史，还将对强化川西民族地区与成渝地区双城经济圈的互联互通，巩固拓展脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，实现各民族共同富裕发挥重要的作用。

（陈晨 文/图）