“以前走甘白路，坑洼土路绕山转，去甘孜县要走三四天，现在开车跑省道，两个小时就能到机场。”11月19日，在白玉县阿察镇，村民所江道出了白玉人对交通变迁的深切感慨。

被誉为“中国最美自驾县道”的甘白路

从上世纪六十年代的马帮小道、铁索摇桥，到如今纵横交错的硬化村道、联网乡道、国省干道，在甘孜州建州75载光阴里，金沙江畔的白玉县，用一条条延伸的公路，打破了群山阻隔的“孤岛”困境，书写了从“行路难”到“路网通”再到“产业兴”的振兴篇章。

破局之路：筑路攻坚，凿出“生命线”

11月18日，白玉县阿察镇班充村美丽乡村路建设施工现场一片忙碌，工人们正在加班赶工期。据项目现场管理员钟伟介绍：“项目总投资4300万元，全长17.3公里，目前已完成工程量的50%，现在正在完成路肩和挡墙、路基捡平等工作，预计2026年6月30日顺利完工通车。” 

据悉，1969年的白玉县，仍是被群山包裹的“隔绝之地”，无一条出境公路，农牧民的酥油、药材运不出，外界的盐巴、布匹进不来，“与世隔绝”是当时最真实的写照。

改变始于甘白路的修建。记者从阿察镇村民口中了解到，当年，国家投入资金启动项目，全县农牧民自带干粮、投工投劳，在海拔数千米的悬崖峭壁间展开筑路攻坚战。历时7年，1975年全长228公里的甘白路终于通车，其中县境内193公里的山重四级公路，虽弯多路险，却彻底终结了白玉县“无出境路”的历史，为这片土地打通了第一条“生命线”。

六十年代的泥巴路

公路延伸之处，经济活力开始萌芽。1979年10月，白玉县昌台至辽西公路竣工，这条途经麻邛呷村多金属矿区的公路，让深埋地下的矿产资源得以开发，成为白玉经济发展的“加速器”；1984年，白玉县交通运输局以工代赈修筑河坡格学至德格岗托公路，实现白玉与德格两县通车互联，打破县域间的交通壁垒。

记者从白玉县交通运输局了解到，从1983年到1995年的12年间，白玉人以“愚公移山”的韧劲持续筑路：全县人民依靠国家以粮代赈投入，近10万农牧民浇筑成59公里的绒盖—盖玉段公路；1992年续建30公里盖玉—沙马段；1995年完成23公里沙马—巴塘松多乡林区公路，一条贯通县域南部的交通干线就此成型，为后续发展打下坚实基础。

提质之路：从“通得了”到“走得好”，破解民生与产业困局

“川西的美景，吸引我自驾三千多公里来旅游。这里，最让我惊讶的是交通，比我想象中好太多了！连乡道、村道都是油路，驾驶特别方便。而且路边的公共厕所、观景台建设得很完善，我们玩得特别开心。”来自广州的游客陈先生这样说。

游客骑游在甘白路上

进入新世纪，白玉县的交通建设迈入“提质升级”新阶段，核心目标从“有路走”转向“走得好”，既要解决群众出行难题，更要为产业发展铺路。2000年5月，国家投入8500万元国债资金，启动白玉—昌台段120公里公路改造，可同年“7·11”特大洪灾致使公路断道5个月。灾害没有阻挡前进的脚步，2002年昌台—甘孜段纳入通县油路项目，2004年竣工后，白玉县彻底告别了“晴天一身灰，雨天一身泥”的出行困境。

交通发展，养护是关键。2008年，公路养护体制改革落地，白玉县公路实现建设与养护统筹推进，让公路“通得久、走得顺”。2012年至2014年，甘白路被纳入国家交通“十二五”规划，按三级公路标准升级改造，220.7公里路程历时3年完成，出境道路通行能力实现质的飞跃；2015年末，甘白公路隧道工程启动，公路技术等级再次提升，全县国省干线总里程达290公里，曾经制约发展的“瓶颈路”，逐渐变成了便捷高效的“畅通路”。

与此同时，乡村交通“毛细血管”的改造同步推进。2010年起，白玉县启动通村公路建设，2014年全面推进通村水泥路工程，形成“政策引导、群众参与”的建设模式。在该县然章村，14.9公里村道修建过程中，老人送茶水、青年运材料、妇女铲水泥，村民义务投工投劳浇筑“民心路”，彻底结束了农产品“出不去、卖不上价”的历史，为乡村振兴注入初始动力。

织网之路：全域通达，铺就振兴新图景

随着甘孜州“六大战略”之一的交通先行战略深入实施，白玉交通建设迎来“爆发期”，从单点突破转向全域织网，构建“两纵三横”交通格局，打通城乡融合、内外联通的“大动脉”。2019年4月，省道458线白玉县城经赠科至甘孜机场段公路开工建设，项目全程119.215公里，2022年12月通车，将白玉县到机场的通行时间从4小时缩短至2小时，被群众亲切称为“机场高速”，让白玉彻底融入“航空辐射圈”。

油路施工中

2019年10月，国道215线白玉至巴塘段改建工程启动，项目全长约190.3公里，2024年5月通过交工验收，与省道458线形成呼应，白玉县“两纵三横”交通网络初步成型。在此期间，全县农村交通“微循环”持续畅通：2021至2023年，5座存在安全隐患的铁索桥改建为公路桥，麻绒乡如当村查德组村民泽拉闲置5年的面包车终于派上用场，农牧产品顺利运出山村；全县156个行政村中150个实现道路硬化，29.2公里自然村组硬化路串联起藏房与田野，昌麦村的孩子上学不再翻山越岭，“出门水泥路、抬脚上客车”从梦想变为现实。

乡道联网则重塑了产业发展格局。过去，白玉县辽西乡到阿察镇“冬天吃灰夏天蹚水”，骑马往返要大半天，矿产、畜牧等资源优势难以转化为经济优势。白玉县先后投入2683万元，建成辽西乡至昌麦村等35.57公里通乡公路；2017年投入3.31亿元，建成通乡油路23.9公里，施工人员骑马勘测、宿营帐篷，在悬崖陡壁间凿出“奇迹之路”，将分散的村寨与乡镇枢纽紧密相连。

村组水泥路到村民家门口

如今，白玉河坡镇的金属锻造技艺通过通乡公路走出大山，藏式手工艺品订单从周边延伸到全国；盖玉镇的野生菌、药材借助通畅道路，当天就能运抵县城加工点，溢价较以往提升30%，公路沿线农家乐、民宿如雨后春笋般涌现，农牧民从“靠天吃饭”转向“靠路增收”。

阿察镇个体工商户老板叶先生感叹道，“路好了，去县城进货当天就能回，货架上的东西都是满满当当；路好了，来旅游的人也多了，收入也跟着往上走，日子是越过越有盼头。”

依托得天独厚的文化与自然禀赋，白玉县精心打造三条引爆市场的旅游黄金线路：被誉为“中国最美县道”的甘白路、镶嵌在川藏南北线间的瑰宝“蓝松湖”、充满探险趣味的“川藏中线—麦当劳线”。独特的“父系部落”探秘更让白玉成功“出圈”，荣登国内100座“值得去的小城”榜单，全年接待游客达190.88万人次。目前，省道314线新龙皮擦乡至白玉阿察镇段工程稳步推进，预计2025年完成竣工验收。截至2024年，白玉县公路通车里程已达2124.8公里，其中国省干线419.02公里，建制村100%通硬化路、乡镇100%通油路。

通乡油路

路通则财通，道畅则民兴。曾经制约发展的交通，如今已成为白玉振兴的“大动脉”：2023年，白玉虎掌菌首次出口韩国，实现外贸“零的突破”；2024年“五一”假期，全县接待游客同比增长28%，“最美自驾县道”甘白路，成为文旅融合的黄金线。

从农牧民肩扛手推筑路，到现代化机械穿山越岭，白玉的每一条公路都镌刻着白玉人奋斗印记。如今，随着铁路客运站的规划建设，立体交通网络正在形成，这条“破瓶颈、通民心、兴产业”的道路，必将引领白玉县走向更广阔的未来。

“在‘十五五’规划中，我们将紧紧围绕国省干线，幸福美丽乡村路、通组公路建设、新建桥梁、运输站点改扩建等方面构建白玉交通新格局，显著提升交通运输服务能力和保障水平。”白玉县交通运输局相关负责人表示。

（郎呷  四川经济网记者 杨琦）

（白玉县融媒体中心供图）