四川经济网讯（记者 李洋）12月1日11时许，随着最后一环管片浇筑完成，标志着成渝中线高铁蜀安隧道盾构管片生产全部完成，为隧道贯通奠定坚实基础。

成渝中线高铁蜀安隧道盾构管片生产完成

成渝中线高铁蜀安隧道位于简州站至成都站区间，穿越成都城区，径行范围下穿房屋建筑、水渠河道、市政道桥、轨道交通线路。隧道下穿重大构筑物有西成高铁北湖特大桥、蜀龙路隧道等9处，隧道整体凸显穿城、穿水的复杂特点，为Ⅰ级高风险隧道，隧道全长10380米。其中，盾构段由4919环管片构成，每环由10块管片组成，采用“1+2+7”分块形式，即7块标准块，2块邻接块和1块封顶块。

据青白江管片厂负责人李勇介绍：“管片是盾构隧道的主要装配构件，也是隧道的永久衬砌结构，犹如坚固的‘金钟罩’，保障隧道的整体质量和安全。盾构管片其生产精度直接关系到隧道成型质量与施工安全，对管片外观尺寸参数要求很高。我们应用智能化生产管理系统，结合三维激光扫描与自动检测技术，确保管片宽度、厚度、弧弦长、预留孔洞、预埋件等误差均小于1毫米，成环后直径误差小于2毫米。”

盾构管片生产现场

据悉，中铁十一局成渝中线四川段项目经理部青白江管片厂于2023年9月正式投产，设置1条管片自动化流水生产线、1条钢筋智能加工焊接生产线、1套智能管片养护设备，实现了10余项关键技术革新，搭载清模、喷涂、收面、运载、管片扫描、钢筋笼扫描等6种智能机器人，实现生产自动化、少人化，不仅减少了人工操作误差，降低了安全风险，而且提高了作业效率，节约了生产成本。

该厂秉持“智能建造、科技创新、绿色安全”的建设方针，以打造“国内一流、世界领先的智能管片厂”为目标，广泛应用行业前沿技术，自主开发信息化管理平台，采用“1+6+N”模式，通过生产综合、设备管理、质量管控、物资管理、安全跟踪和节能环保六大系统，实现管片全流程精细化管理。同时，该厂依托信息化平台与智能化设备，在原需求用工91人的基础上减少到了34人，同时，工效提升了20%，真正实现“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的建设目标。目前，成渝中线高铁蜀安隧道已掘进8380米，完成工程量约80%。

远眺青白江管片厂

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（国铁成都局供图）