四川经济网讯（记者 李洋）12月28日，随着最后一次开挖爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）重点工程——光明隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为按期通车奠定了坚实的基础。

光明隧道

成达万高铁光明隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内，恰好处于连通川渝的关键节点，隧道由中铁北京工程局承建，全长8468.8米，设计时速350公里，为单洞双线低瓦斯隧道。全隧共计跨越5条低阻裂隙发育带，岩体破碎，围岩稳定性差，易坍方冒顶、涌水。隧道围岩主要由泥岩、砂岩夹石膏构成，Ⅳ、V级围岩占比高达94.6%，施工过程中一旦遭遇地表水下渗，会导致围岩软化，出现拱顶坍现象。同时，隧道存在突泥涌水、瓦斯及有害气体超限等高危因素，作业环境复杂，施工难度大，安全风险高。

隧道内施工

据中铁北京局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，为应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目管理团队采用安全等级更高的煤矿专用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进湿喷机械手、拱架安装机等机械设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。同时，建设单位通过为洞内人员配置实时定位系统，在隧道内采用双风机和双电源24小时不间断通风、增设瓦斯自动监测系统和专职瓦斯检测员全天候监测瓦斯、采用碱性水袋水压爆破降低硫化氢气体浓度等方式，多维度、全方位保障隧道施工安全。

据了解，中铁北京局项目在施工中配备3D初支全断面激光扫描系统、拱顶防脱空预警系统、自行式液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、衬砌智能养护台车等智能化工装设备，显著降低劳动强度。同时，应用喷射混凝土“321”工艺、二衬钢筋九步绑扎法等40余项工艺工法，全面提升了质量管理水平。严格落实穿透式管理机制，确保了项目施工安全质量目标全面达优。

隧道贯通

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，三年来，中铁北京局600余名建设者排除万难、奋力攻坚，分隧道进口、出口和横洞大里程、小里程四个工作面同步施工，成功攻克隧道突泥涌水、瓦斯及有害气体超限等诸多困难，圆满完成工程建设各项任务，为山区瓦斯、岩溶等特殊地质隧道施工提供了宝贵经验。目前，全线隧道工程设计136座，贯通132座，完成占比近97%，全线已进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。

（国铁成都局供图）