四川经济网讯（记者 李洋）1月29日，经过建设者1091天的艰苦奋战，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）高升一号隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实基础。

高升一号隧道

高升一号隧道连接四川省达州市宣汉县与重庆市开州区，是连通川渝两地的关键节点工程，隧道由中铁十七局承建，全长8392米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。全隧横穿大巴山脉，地质条件极为复杂，最大埋深约620米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达80%，岩堆、危岩落石、滑坡等不良地质分布广泛，加之出口段下穿高含硫天然气管道，施工难度大，安全风险高。

据中铁十七局西渝高铁项目部总工程师徐君诚介绍，面对隧道下穿庙子坝滑坡体及高含硫天然气管道等难题，项目配齐视频监控、人员定位系统、有毒有害气体监测等智能设备。同时，利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，对地质情况进行“核磁共振”，直观地反映隧道结构断面情况，采用湿喷机械手、智能化隧道衬砌台车等设备，保证隧道高质量施工。

隧道内部

施工过程中，项目坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，组建联合攻坚小组，创新采用“零开挖”绿色施工进洞方案，最大程度减少地面扰动和植被破坏，最大限度保护原有生态环境，实现绿色化施工。推广应用隧道衬砌质量检测与管理数字化信息平台，并引入三维激光扫描技术，创新应用“三喷二刮一扫面”施工工艺，实现隧道掘进月平均进尺110米，全面确保施工质量和安全。

高升一号隧道是樊哙—开州—万州的连接线，是连接西渝高铁正线与万州枢纽的关键工程，其贯通使万州与重庆主城、西安的快速铁路连接更近一步，对完善中西部路网结构、强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系具有战略意义。

京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进中，已贯通隧道46座、桥梁合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

（图片由国铁成都局提供）