四川经济网讯（杨志诚 张乐 陶宣羽 记者 李洋）1月29日，成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道，在最后一次爆破成功后胜利贯通，标志着全线建设取得重大突破，为后续无砟轨道与铺轨施工奠定坚实基础。该隧道由长江沿岸铁路集团四川有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建。

隧道内部

龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，施工过程中需下穿、上跨既有高速公路。隧道穿越缓倾岩层且赋存瓦斯，面临环保要求高、施工难度大、安全风险高等挑战。

自开工以来，项目积极响应国铁集团、成都局集团公司及长江沿岸铁路集团四川公司关于高铁智能建造的部署。中铁隧道局集团以打造钻爆法隧道机械化配套优势为方向，以成渝中线龙泉山隧道为实践载体，积极构建“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系，即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线，持续推进隧道智能建造水平提升。

隧道内建设

项目集成应用了全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备，并结合数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台，与中铁隧道局自主研发的智能建造协同管理系统深度融合，实现了开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化和智能化作业，显著提升了施工效率与工程质量。其中，全电脑三臂凿岩台车使单孔钻孔作业效率提升至传统方法的3倍以上，开挖作业人员减少40%，在降低安全风险和劳动强度的同时，有力践行了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工理念。

机械化作业现场

项目创新推行“三自管理”模式，实现机械设备自有、人员自管、管理自主，并配合工序考核机制，有效提升了施工进度，创造了单工作面月进尺137米的佳绩。通过实践，项目总结形成了一套可复制、可推广的全工序机械化作业标准。此外，团队还研发了环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，提升了各环节施工质量。通过构建“地质预报—智能调度—工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术方面取得重要突破。

（国铁成都局供图）