四川经济网讯 （李亚伟 记者 李洋）2月1日，经过建设者1000余天的艰苦奋战，西安至重庆高速铁路（简称：西渝高铁）控制性工程合川东隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实的基础。

隧道内施工现场

合川东隧道全长7388米，为单洞双线隧道。隧址区域含大量盐溶角砾岩孤石夹泥地质，不良地质呈现出泥质胶结、遇水易软化、孤石含量大，围岩稳定性差且Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达96.7%，为全线Ⅱ级风险隧道之一。隧道与既有襄渝铁路以22º斜交下穿，最大埋深约220米（埋深不是难度大的原因，而是两隧垂直净距仅约23.2米），施工技术难度大，安全风险高。

据中铁十四局西渝高铁项目部陈忠锋介绍，为保障该隧道施工安全和进度，建设团队在合川东隧道进口盐溶角砾岩地层，创新性地推广使用“挖立钻喷”一体机等大机配套施工，月进尺突破87米，工效提升了20%，实现了软弱围岩开挖支护全循环同步施工，克服了盐溶角砾岩土石结合地层机械开挖工效低、坍塌掉块施工安全风险高等难题。

远眺西渝高铁合川东隧道建设现场

京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通47座，桥梁已合龙65座，正全面进入架梁、站房及四电工程的建设关键阶段。

据悉，西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众的出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（国铁成都局供图）