2月16日，农历除夕。11时34分，C5752次列车汽笛长鸣，稳稳停靠站台。身着藏青色制服的随车机械师陈成，目光始终紧随列车，专注而从容。这是他在春运岗位上度过的又一个春节，平凡却又格外有分量。

飞驰的动车组上，一间不足2平方米的监控室，就是陈成的“移动诊断室”。作为守护列车安全的“动车医生”，他必须时刻紧盯屏幕上的各项数据，全程盯控列车设备状态。他常把师傅的叮嘱记在心里：“我们是安全最后一道防线。”这一句话，成了他多年不变的初心。

陈成检查车顶受电弓

2015年，22岁的陈成走出校园，成为成都动车段一名青年职工。经过一年系统培训，2016年，他正式定岗随车机械师，开始值乘CRH380D型动车组列车。面对结构精密、技术先进的动车组，初出茅庐的他倍感压力，却也暗下决心：一定要尽快啃下这块“硬骨头”。

他把热爱徒步的韧劲，全部用在了钻研业务上。泡检修库、啃电路图、追着教员问、对着实车练，凭着一股不服输的劲头，仅用一年时间，就成为同期学员中首批能够独立值乘的随车机械师。

2023年，CRH2G型高寒动车组配属成都动车段，陈成主动报名，成为首批值乘人员。得知该车型将服务川西高原线路，本就热爱川西徒步的他，学习新车型技术的劲头更足了。

检查安全设施

2024年8月30日，川青铁路青白江东至镇江关段贯通运营，陈成再次主动请缨，成为CRH2G型高寒动车组首批值乘机械师。为适应高原环境，他提前半个月强化体能，跑步、健身、徒步成为日常；同时查阅大量资料，反复琢磨高原动车组故障特点和处置方案。“一点不差，差一点不行”成为他刻在骨子里的职业信条。

关键时刻，这份严苛标准化作本能反应。去年11月，他值乘的列车突发紧急停车。正在准备午餐的陈成立刻放下手中的碗筷，第一时间查看监控数据，背起工具包冲向司机室。确认原因、汇报调度、依规处置，从停车排查到恢复运行，全程仅用9分钟，最大限度保障了列车安全与正点。

检查列车外部

又是一年除夕夜。完成动车组始发前的全面检查后，陈成给家人发去消息：“媳妇，今年除夕又不能陪你一起放烟花，等这趟跑完，一定补上。”说起家人，他眼里闪过一丝愧疚，但更多的是坚守岗位的坚定。

车厢里，旅客归心似箭；监控屏前，他心无旁骛。

从22岁到32岁，十年青春，陈成在这方小小的监控室里、在绵延万里的铁道线上，以“一点不差”的标准守护行车安全，用日复一日的坚守，串联起千家万户的团圆与温暖。

（胡志强 张登登 四川经济网记者 李洋）

(国铁成都局供图)