今年一季度，贡井区低空经济产业从产品创新到应用场景接连实现突破，频频传来好消息。

1月，四川玮航智能装备有限公司“敖钦”无人机在横琴完成百米高空喷水演示；2月，又在大湾区某地的实战灭火演练中展现出色性能，低空应急救援应用实现新突破。

在四川守创复材结构件有限公司的生产车间里，液体成型工艺和吹气模压技术树立了低空飞行器关键零部件领域的技术标杆；自贡通航国际飞机制造有限公司生产厂房内，“小鹰—700”通用飞机成功取得型号合格证后，生产许可证程序审查正推进到关键节点，企业计划于2026年下半年启动批量生产。

这些鲜活的进展，正是贡井区低空经济一季度“开门红”的生动写照：关键零部件企业实现技术创新，整机制造突破取得阶段性进展，低空应急应用场景成功落地，产业链条逐步成形，发展动能不断积累。

自贡航空产业园

向“低空”要增量，多方力量支撑有力

贡井区低空经济一季度“开门红”，不是几家企业的单兵突进，而是园区平台、飞行保障、项目落地和复工复产共同托起的产业增量。

位于贡井区的自贡航空产业园，是全国首批民用无人驾驶航空试验区、国家新型工业化产业示范基地，入选国家级航空航天先进制造业集群，也是全省三大低空经济产业链主要承载地之一。园区聚焦整机制造、关键部件配套、飞行保障和场景应用完善产业生态，现已构建“整机引领、部件配套、链式发展”的全产业链发展体系。

支撑低空经济产业做大增量的，首先是越来越成熟的飞行服务保障体系。园区获批全省面积最大、高度最高的“川协5号”试点空域，拥有凤鸣、兰田两座通用机场，建成无人机滑跑测试场、货运无人机空投场、反无测试基地，组建全省首个低空运行管理服务中心，上线全国首例有人机无人机融合运行程序，本场空域使用效率提升40%，累计保障安全飞行作业27万余架次、13万余小时。对低空经济而言，企业能不能“飞得起、飞得高、飞得好”，决定着产品能否加快从试验走向市场，而这恰恰是贡井区最突出的优势所在。

项目和企业的快速运转，则把这种优势进一步转化成现实增量。春节后，贡井区围绕工业企业安全生产和双重预防机制建设主动靠前服务，对36户重点企业复工复产开展督导，截至目前，该区73户规上工业企业已全面复工。与此同时，园区一季度新开工四川新凯碳素制品有限公司项目，拟建年产5000万只电机用碳刷总部基地；落地轻型发动机全国总部基地项目、机载电子系统与管网无人机全国生产和销售总部项目，涉及发动机、机载综合电子系统等关键环节。企业快速复工、项目持续落地，意味着贡井区低空经济的增量，不只是依靠少数几家企业的表现，而是落脚于整条产业链的持续延链强链。 

四川守创生产车间

关键部件、整机制造齐头并进，低空资源加快转化为产业增量

低空经济的增量，归根到底要落到企业和产品上。贡井区一季度最清晰的变化，就是关键部件和整机制造两个环节同时往前迈了一步。

四川守创复材结构件有限公司生产车间里，复合材料结构件加紧出件。总经理孙永锋告诉记者，企业于2024年10月正式投产，今年一季度预计实现产值500万元，全年目标突破2000万元，力争升规入统。“这条生产线开得很顺，订单已经排满全年。”孙永锋说。

作为低空飞行器关键零部件生产企业，四川守创主要面向无人机及载人飞行器结构件领域。企业主攻液体成型工艺和吹气模压技术。孙永锋介绍，这两项技术在行业内较为前沿，不仅有利于降低生产成本，也能提升产品的结构性能。凭借工艺优势，四川守创已进入小鹏汇天、沃飞、迅蚁等行业头部企业供应链，逐步嵌入低空飞行器关键部件研发制造环节。

值得关注的是，四川守创还参与了小鹏汇天“陆地航母”飞行器浆翼的研制。孙永锋透露，相关产品已通过适航审查，去年完成近1000支。作为全球首款量产的分体式飞行汽车，小鹏汇天“陆地航母”正朝适航取证和量产交付推进。能够参与这一产品的关键部件研制，说明四川守创已进入低空飞行器关键飞行部件的研发制造赛道。

“如果该产品后续实现批量生产，市场需求还会进一步放大。”孙永锋说，四川守创正在把低空飞行器关键部件的生产，从产线启动、订单落地，进一步推向技术升级和规模化制造，为贡井区低空经济产业链条补上关键的一环。

再看整机制造端。

“历时12年，终于在2025年7月，我们拿到了TC证（型号合格证），并成为全国仅有的12款获得此认证的通用飞机之一。该认证表明，‘小鹰—700’符合国家民航适航标准，具备了量产和市场化的资格！”自贡通航国际飞机制造有限公司常务副总张毅一见到记者就道出这个好消息。

张毅介绍，企业已向西南民航局提交PC证（生产许可证）申请，计划上半年能够获取，下半年启动批量生产，首批目标为5至10架。

“小鹰—700”定位为皮实、实用，主要面向飞行培训、低空文旅、农林作业、低空物流等市场，目标群体明确。对贡井区来说，这款飞机的突破意义，不只在于“拿证”，而是低空经济正在从“造部件”向“造整机、拿认证、准备量产”的更高层级迈进。

把四川守创和通航国际放在一起看，贡井区低空经济一季度最清晰的一个信号已经显现出来：关键部件企业跑起来了，整机制造和适航取证硬起来了。过去园区的低空经济更多给人“有企业、有平台”的印象，而现在，产业链条已经真正落地。园区里的“低空资源”正在转化成可见的产业增量。

小鹰—700

向“新域”拓空间，把产品优势推向场景突破

如果说关键部件和整机制造撑起的是眼前增量，那么应用场景和产品创新打开的，就是贡井低空经济面向未来的新空间。

在四川玮航智能装备有限公司生产厂房内，刚完成大湾区某地实战灭火演练归来的“敖钦”无人机，正进入新一轮升级和调试。公司行政经理唐海丰告诉记者，今年一季度，“敖钦”先后完成了两个关键节点：1月在横琴完成百米高空喷水演示，2月底在大湾区某地完成实战灭火演练，3月则围绕整机升级调试、客户征询和演示持续推进，已基本达成“开门红”阶段性目标。

“敖钦”之所以引人关注，是因为它正在改写高层建筑灭火长期存在的装备短板。传统举高消防车受车体尺寸、道路和作业空间、举升高度限制，难以覆盖更多复杂城市场景；传统旋翼消防无人机虽然能飞，但持续液体流量通常不足3升/秒，难以承担真正意义上的主战灭火任务。而“敖钦”作为全球首款涵道风扇高空系留主战灭火无人机系统，可搭载65毫米或50毫米大口径水带，持续液体流量达到20—30升/秒，最高较传统旋翼消防无人机提升10倍以上；喷水作业高度可达100—150米，泡沫作业高度可达150—300米，有效射程45米，能够穿透高温烟气层直达火源核心。四川玮航正在开发基于该装备的超高层建筑全高度范围主战灭火系统，只需在超高层建筑避难层设置简易辅助装置，即可与“”敖钦联合作战，面对500—600米的高楼火灾，也可实现携带65毫米口径水带大流量主战灭火效果。唐海丰直言，它的定位不是“辅助”，而是“主战”。

更关键的是，它不只灭得动，还来得快。按照企业测算，“敖钦”可实现“接警后15分钟内随首战力量抵达火灾现场、3分钟内完成部署、2分钟内举升至百米高度”的快速响应。在实现与传统百米级举高消防车同等灭火能力的前提下，整套系统车身长度不超过10米，与市面最小的18米举高消防车尺寸相当，通过性和机动性更强。这意味着，它并不是实验室里的技术样机，而是已经具备走向城市高层消防救援实战的现实条件。

涵道风扇高空系留灭火无人机系统

从横琴百米高空喷水演示，到大湾区某地实战灭火演练，“敖钦”在一季度连续完成两个高辨识度节点，释放出的信号非常明确：贡井区低空经济不只是在“造飞行器”，而是在把产品推向更具现实需求和市场价值的应用场景。唐海丰介绍，两条生产线预计于2026年5月建成投产，单条产线月产能约4台，项目全年保守产能60—80台；企业年内还将推出两款新品，分别面向老旧狭窄巷道和石油化工灭火场景，并在投产后吸纳100—200名一线蓝领技术工人。“敖钦”带来的不只是一个亮眼产品，更是“低空+应急”从单点突破走向多场景拓展的现实开端。

放在自贡航空产业园的整体版图中看，这种突破并非孤立存在。园区已常态化运营低空物流配送航线，率先解锁全省首个低空医疗物资配送场景，完成高原载人航线试航，并在飞控系统、低空数据智能应用等前沿方向持续布局。也正因此，贡井区向“新域”拓空间，不只是多了一个新产品，而是正在把低空经济从制造优势一步步推向场景优势、市场优势。

关键部件跑起来了，整机制造硬起来了，应用场景亮起来了。贡井区低空经济这份“开门红”，写下的既是眼前增量，更是未来空间。随着自贡航空产业园持续向产业链高端和应用场景深处延伸，这条新赛道的成长轮廓正越来越清晰。

（陈思燕 四川经济网记者 李洋 陈家明）

（自贡航空产业园供图）