暮春时节，四川省眉山市丹棱县建设热潮奔涌。塔吊林立间，一条条大道在城市里延伸，一座座枢纽从蓝图变为现实。这并非简单的道路修建，而是一场重塑城市格局、激活发展动能的“营城”变革。

环线合龙：20公里“发展动脉”撑开城市骨架

4月14日，走进S401丹棱县城过境段改建工程（西环线）施工现场，焊花飞溅，数十台挖掘机、压路机、运输车往来穿梭，一派热火朝天的建设景象。作为丹棱城市环线的一块“拼图”，西环线建设已进入路基与桥梁施工的冲刺攻坚阶段。

西环线施工现场

“我们正在进行最后一段路基填筑和桥梁上部结构施工，预计今年10月全面竣工。”项目现场负责人樊滔指着向前延伸的宽阔路基告诉笔者。全长约6.1公里的西环线，新建段4.5公里按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，同步配套智能交通监控系统，预留5G智慧路灯接口，为将来智慧城市建设打下基础。

“G351国道穿城而过，大量货车经行城区，不仅造成拥堵，更割裂了城市空间。”丹棱县交通运输局建管股工作人员张宇介绍，环线全面建成后，G351国道过境功能将实现外迁，预计城区面积扩大5.2平方公里，货车通行时间可缩短30分钟，城区主干道通行效率将提升60%。

西环线的建设，是丹棱县完善城市路网、拉开发展框架的关键一招。它与在建的南环线、规划中的北环线共同组成总长20公里的高标准城市环线，彻底改变丹棱城区长期以来“井”字形的路网格局，成为“圆”形闭环。

从“井”字到“圆”字，不仅是路网形态的改变，更是城市发展空间的拓展和城市格局的重塑。

客运站拔地而起：从“走得了”到“走得畅”的跨越

距离西环线建设现场不远的丹棱县客运站（客货物流集散中心）项目同样进入收官冲刺阶段。这座占地约50亩的建筑主体拔地而起、初具雏形，工人们正紧锣密鼓开展室内外装修及配套设施施工，确保今年6月全面完工并交付投用。

“老客运站建成时间早、设施陈旧，不仅功能单一、旅客候车体验较差，没有配套物流集散场地，早已跟不上丹棱发展的步伐。”丹棱县交通运输局农建中心主任宋诗坪指着项目规划图介绍，新站严格按照二级客运站标准打造，整合了县级快递物流集散中心功能，投用后每日可承载1500人次旅客周转，日处理快递邮件5万件。

客运站项目正在建设中

在宋诗坪眼中，这座新站早已超越了单纯“乘车点”的定位：“它是丹棱人流、物流的‘总枢纽’——老百姓跨区域出行更便捷，快递进村入户更高效，丹棱桔橙等特色农产品出村进城的‘最后一公里’也将彻底打通。”

从过去只求“走得了”，到如今追求“走得快、走得舒心、运得顺畅”，新客运站的落地，承载着丹棱群众对美好生活的向往，也折射出当地交通建设从单一功能向综合服务的跨越。

通道延伸：旅游“末梢”变乡村振兴“前哨”

在丹棱县西北部，老峨山景区脚下，一条新的旅游通道开工建设。挖掘机正在进行路基和桥涵工程施工，工人们忙着绑扎钢筋、浇筑混凝土。这条全长2.873公里的通道，起于丹棱骆大坪水库东侧，止于老峨山景区接待中心停车场，按四级公路标准建设，设计时速15公里。

老峨山第二通道施工现场

“老峨山是丹棱的核心旅游资源，但长期以来只有一条进出通道，遇到节假日，车辆集中路段容易出现拥堵，制约了景区和沿线乡村发展。”丹棱县文化广播电视和旅游局副局长邹材清表示，老峨山第二通道建成后，将有效分流景区客流，提升游客体验，同时串联起沿线多个村庄，带动周边乡村民宿、农家乐发展，与现有道路共同形成长秋山至老峨山的精品旅游环线。

从城市环线到乡村公路，从客运枢纽到旅游通道，一个个交通项目加速推进，丹棱县持续推动交通发展从“点上突破”向“面上开花”转变。当西环线的最后一段路基合龙，当客运站迎来首班发车，当老峨山第二通道迎来第一批游客……这座城市的每一次脉动，都在诉说着同一个道理：交通兴则百业兴，道路通则民心通。

（陈静 文/图）