同样跑一趟成都到攀枝花，氢能重卡比柴油车省下2400元。这不是账本上的数字，而是四川氢能跑出的“真金白银”。

在全球能源转型与“双碳”目标纵深推进的背景下，氢能正成为驱动新质生产力增长的关键引擎。国家“十五五”规划纲要明确提出，要推动氢能和核聚变能等成为新的经济增长点。今年全国两会上，《政府工作报告》也强调，要培育氢能、绿色燃料等新增长点。

锚定国家战略，四川正以“超常规最大力度”抢滩氢能产业。从一条条贯通南北的绿色“氢路”，到闯入欧洲市场的“成都造”电解槽，再到驰骋铁轨、翱翔天空的氢能应用，四川氢能产业正加速从技术示范迈向规模化、商业化发展的新阶段。

成渝“氢走廊”提质扩容暨“成德绵广”“攀西雅成”绿色氢路贯通仪式（鲍安华摄）

氢脉贯通——

“氢走廊”织密成网，算好“经济账”

近日，随着广元、雅安两座加氢站正式投用，四川“成德绵广”“攀西雅成”两条绿色氢路全线贯通。这不仅标志着四川向南、向北的氢能运输大通道全面打通，更意味着全省氢能骨干网络初步成形，与2021年建成的成渝“氢走廊”形成联动，一张覆盖全川的氢能基础设施网正加速织密。

路通了，车多了，账本也更好算了。以攀枝花为例，当地加氢价格已降至20元/公斤。东方电气（成都）氢能科技有限公司相关负责人给记者算了笔细账：一辆氢能重卡从成都跑到攀枝花，燃料成本不到1300元，相较柴油重卡便宜600—800元。叠加四川对氢能车辆高速公路通行费全免的“撒手锏”政策，单趟过路费再省约1800元。综合算下来，氢能重卡的经济性优势已十分突出。

“技术迭代加规模化运营，让氢车全生命周期成本已比柴油车划算。”该负责人表示，成本的持续下降正推动规模效应显现——以攀枝花马店加氢站为例，其加氢规模已从2025年建成投运时的每天500公斤扩大至2吨，可满足50台氢能重卡的需求。

攀枝花马店加氢站（东方氢能供图）

成本的底气还来自四川的资源禀赋。作为全国最大的清洁能源基地，四川水电装机容量超1亿千瓦、居全国第一，风光技术可开发总量超7.58亿千瓦，加之全省35个化工园区每年提供的超20万吨低成本副产氢，带动全省平均终端氢价降至约30元/公斤。

经济和信息化厅相关负责人透露，四川正计划推动到2027年“氢走廊”沿线加氢站数量突破60座，进一步夯实氢能交通的规模化基础。

场景延伸——

从公路、铁轨到天空，打开发展新空间

如果氢能的价值仅体现在重卡上，其想象空间将大打折扣。在四川，氢能正加速从交通领域向工业、民生等多场景延伸，打开一个更为广阔的应用新天地。

在轨道交通领域，驰骋在贵州六盘水的全国首台商用氢能源机车，其核心“心脏”——氢燃料电池动力系统，正是“四川造”。

四川荣创新能动力系统有限公司副总经理谈剑钊表示，氢能机车的商业化运行，标志着我国氢能轨道交通技术已进入成熟期。随着国家要求至2027年重点区域的老旧型铁路内燃机车全部退出铁路运输市场，一个更新改造规模超千亿的市场正加速开启。

目光转向低空，四川新工绿氢科技有限公司自主研发的氢能无人机，凭借较传统锂电池方案提升500%的续航能力，以及几分钟即可完成的移动式加能技术，在应急救援、农林植保等长航时任务中优势凸显。目前该产品已累计销售100台，潜在订单超1000台，为四川复杂地形下的低空经济发展开辟了“氢”赛道。

广元陵宝制加氢一体站（广元发展集团供图）

但真正让氢能从“交通”走向“产业”的，是工厂里的深刻变革。

在攀枝花、内江等地的钢铁、水泥项目中，氢冶金及工业领域清洁低碳氢替代试点正稳步推进。与此同时，四川近日发布的十大氢能应用场景，涵盖了从绿氢与氢氨醇一体化项目，到高原多能联供系统等多个维度，探索氢能大规模消纳的新路径。

场景在拓展，产业在壮大，谁来支撑？答案是人才。

《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》明确提出，要充分发挥高校、科研团队、职业院校等教学资源，深化校企合作，推行校企联合办学、订单培养、“双导师制”等人才培养模式，创建氢能现代产业学院，推动氢能产学研用一体化，加快培养具有国际视野和创新能力的中高端技术及高端科研人才，为四川氢能产业可持续发展提供有力人才保障。

按照规划相关部署，四川工商职业技术学院已在全省率先开办氢能技术应用专业，并与东方电气、厚普股份等产业链头部企业深度合作，致力于为氢能产业精准培养输送高素质技能人才。

“我们把专业建在产业链上，把课堂设在生产一线。”四川工商职业技术学院党委书记刘珂表示，学院正通过产教融合、订单培养，为四川氢能产业建圈强链筑牢人才根基。

装备出海——

“成都造”电解槽叩开欧洲市场，树立新标杆

路通了、场景多了，最终还要看装备硬不硬。

就在近期，四川氢能装备制造迎来历史性时刻：由厚普清洁能源（集团）股份有限公司自主研发生产的1000Nm³/h全集装箱式碱性电解槽完成调试，即将发往西班牙，服务当地制加氢一体站项目。这标志着四川大型碱性电解槽对欧洲出口实现“零的突破”。

“该设备完全按照欧洲标准设计制造，已通过权威认证。”厚普股份董事会秘书胡莞苓介绍，企业正加速实现氢能核心零部件及成套装置的国产自主可控，破解行业“卡脖子”难题。

此次出口，不仅彰显了“成都造”氢能装备的技术实力，更为中国高端制氢设备进军欧洲市场树立了新标杆。

即将出口欧洲的全集装箱式1000Nm³h碱性电解槽（企业供图）

当前，以厚普氢能装备产业园为代表的产业载体正在成都新都区加速成形。国家市场监管总局技术创新中心氢储运加注装备新都基地已入驻运营，西南地区首个“四合一”综合能源站已投运，氢能源市域列车动力系统完成运行试验，最高续航突破1000公里……一个从装备制造到终端应用的完整产业链生态正加速成形。

从渤海湾的海水制氢到成渝地区的“氢走廊”，从零碳钢铁产线到氢能共享单车，全国氢能产业正加速突破。而在四川，随着“一廊多路”的交通骨架不断延伸，从车轮、铁轨到天空、工厂的应用场景持续丰富，加之核心装备成功出海，一幅万亿级的氢能产业发展新画卷，正在巴蜀大地上加速展开。

据预测，到“十五五”期末，我国氢能市场规模将超过1万亿元，而四川，正力争在这一新增长极中占据关键一席。

（四川经济网记者 蒋师帅）