四川经济网讯（记者 李洋）5月5日，经过建设者1135天的艰苦奋战，西安至重庆高速铁路（以下简称：西渝高铁）樊哙隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实基础。

隧道建设中

樊哙隧道位于四川省达州市宣汉县樊哙镇，隧道由中铁二院设计、中铁二十局承建，全长8076米，设计时速350公里。该隧道地处秦巴山区复杂地质带，穿越滑坡、软岩缓倾岩层、瓦斯、岩溶等多重不良地质区段，施工难度大，安全风险高。

据中铁二十局西渝高铁项目总工程师刘保训介绍，面对软岩大变形、瓦斯溢出、岩溶突水等严峻挑战，为高效推进施工，项目团队结合隧道进口紧接石连河大桥桥台、出口连接樊哙站1号六线特大桥台的实际情况，科学划分为进口、斜井、出口3个工区，设置4个工作面同步组织平行施工。

施工过程中，项目部严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前、强支护、勤量测”原则组织施工。在施工中采用全电脑数字化智能衬砌台车，该设备通过智能控制中心实现远程操作和全过程监测，程序化管控关键工序，有效消除了人为因素干扰，使衬砌拱顶实现了“零脱空”，工程质量缺陷率较传统工艺下降60%以上，作业人员劳动强度大幅降低。

全电脑数字化智能衬砌台车生产车间

据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、四川省广安市、重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进中，隧道已贯通54座，桥梁已合龙92座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设的关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（国铁成都局供图）