四川经济网讯（记者 李洋）6月8日2时许，随着最后一片长32.6米、重达160吨的钢箱梁稳稳架设于成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）左右线纺织厂大桥0号、1号墩，标志着成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工筑牢坚实基础。

架梁现场

左右线纺织厂大桥位于重庆市万州区，是成达万高铁全线控制性工程，全长392.81米，由中铁三局承建。大桥紧邻郑渝高铁纺织厂四线大桥，该桥每日通行列车近160列，受线路、地理、站点等多方面限制，成达万高铁左右线纺织厂大桥采用“极限贴邻”施工模式，与郑渝高铁纺织厂四线大桥最小净距仅0.16米，面临作业空间狭小、桥面狭窄、墩身高、安全风险集中等难题。

据中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，紧邻郑渝高铁开展钢箱梁吊装，相当于在大动脉上实施高精度微创手术，不容丝毫偏差。6天的时间里共架设4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。其中，针对钢箱梁节段超长超重、单件最大160吨、拼装精度要求高的特点，项目技术团队优化制定工厂分段制造、现场拼装、履带吊整体吊装的成套施工方案。施工前，技术人员运用CAD模拟放样，精准把控钢箱梁线形，为现场吊装筑牢技术基础。

成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的咽喉工程。郑渝高铁建设期间已同步预留成达万高铁接轨线位。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完成，新建线路与既有铁路路网实现无缝衔接。

为最大限度减少万州北站站内既有线施工扰动，项目对站内成达万高铁线路与郑渝高铁站场四线铁路桥统筹规划、同步实施；站外成达万线路按单线铁路桥标准规划建设，建成后直接接入既有预留线位即可。新渝万高铁规划引入万州北站新渝万场，并在柑果村线路所附近与成达万高铁互联互通，经成达万高铁接入万州北站郑万场，可直达郑州、北京方向。

为此，该段成达万线路须与新渝万高铁同步建成、同步开通，才能完整实现新渝万高铁直通中原、京津冀的运输功能。此次关键节点圆满收官，不仅打通了标段内重要架梁通道，更为后续全线铺轨、联调联试及运营筹备创造了先决条件，对完善沿江高铁路网布局、优化川渝区域综合交通格局具有重要意义。

（国铁成都局供图）