拍摄、剪辑：李霁玥

四川经济网讯（记者 李洋 文/图）6月16日，2026年四川省建筑施工“安全生产月”现场观摩会在成都举行。会议以“数智赋能·治本筑安”为主题，开展了建筑施工安全质量标准化、数智化现场观摩以及工地消防救援实战演练。主会场设在成都站扩能改造工程项目现场，并在绵阳、南充、宜宾、西昌设立分会场。

本次会议由四川省住房和城乡建设厅、成都铁路监督管理局联合主办，中铁建工集团有限公司、中铁八局集团有限公司等承办。

会议现场

会议要求，全省住建系统要聚焦房屋市政工程施工、城镇燃气、房屋抗震加固、市政设施运行、消防审验等领域，系统推进安全生产责任、工作、管理、督查、能力“五大体系”建设。全面落实安全生产包保责任制、各方责任主体清单制和作业人员签订安全合同等制度，推动安全管理力量下沉基层、直达工地末端。要切实做好汛期安全防范工作，持续筑牢全行业安全生产防线，全力实现事故“控大减量”目标，切实保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。

活动期间，参会人员集中观摩智能化无人施工电梯、BIM全流程数字化管控、AI智能巡查记录仪等前沿安全技术装备，直观学习数字化、智能化安全生产经验，推动全省住建系统应急处置能力、行业本质安全防范水平整体提升。

观看消防救援实战演练直播

在现场观摩环节，多项智能建造与安全管控技术集中亮相。“邻近营业线电子围栏安全系统”吸引了不少参会人员注意。“成都站扩能改造期间，有正常营业的列车经过，如果有漂浮物、人员、施工材料等进入营业线监控范围，系统会即时报警。” 中铁建工安管人员高杨介绍，通过监控系统、芯片定位卡、AI算法等，该系统可对施工现场重点区域进行智能识别、自动监测和实时预警，为邻近营业线施工筑起一道数字化安全防线。

邻近营业线电子围栏安全系统界面

在“北斗卫星自动监测系统”展示区，中铁建工测量员王杰介绍，成都站扩能改造工程涉及深基坑施工，基坑东侧是正常运行的地铁，北侧还有国铁营业线，施工环境复杂。项目应用北斗自动化监测系统，对车站基坑进行自动化实时监测，分析基坑开挖范围内的变形规律，研判可能变化的范围和趋势，并同步发布预警信息。一旦基坑发生位移变形超过1.2厘米，系统就会自动预警，保障临近既有地铁、铁路营业线等复杂环境下的超深基坑施工安全。

此外，现场还展示了无人机自动巡飞查隐患、大型综合交通枢纽特殊消防设计等应用成果。

北斗卫星自动监测系统

活动现场，记者还了解到成都站扩能改造工程项目最新建设进展。作为成渝地区双城经济圈建设的重要交通枢纽工程，成都站扩能改造工程项目集铁路、房建、市政、轨道交通等多专业于一体，涉及既有站改造、地铁保护、交通疏解等复杂施工场景，是路地协同、站城融合新标杆。建成后，成都站将跃升为特大型综合交通枢纽，与成都东站、天府站、简州新城站、成都南站、成都西站、成都龙泉驿站共同构成“四主三辅”的成都铁路客运枢纽体系。

记者在现场看到，该车站主体混凝土结构已完工，钢结构屋盖、装饰装修、机电安装等工作正在实施，车站配套广场、高架广场、轨道、市政道路工程全面有序推进。

据悉，改造升级后的成都站分为负一层出站层、站台层和高架候车层，一共三层，站房建筑面积8万平方米，从原来的6台12线扩为10台18线，是成渝中线高铁的始发与终到站。值得关注的是，成都站站房高架层两侧有两个平台，未来，这里将成为集候车、公园、休闲于一体的上盖公园。从上盖公园将延伸出横跨南北的高架桥，南端连接二环路，北端连接五块石；还将修建多条伸向附近居民区的廊道。这样一来，该片区长期存在的交通拥堵、人车混行、秩序混乱等问题也将得到解决。

目前，成都站目前已完成整体进度70%以上，正处于第三阶段施工，主要进行9至18道站房基础及结构施工，站台层底板已浇筑完毕，承轨层施工稳步推进中。预计2027年，成都站将与成渝中线高铁同步开通。