奋战二季度，攻坚正当时。连日来，通向青海、重庆的多条出川大通道完成关键施工节点，冲刺全年目标任务。

昨天（15日）下午，在位于阿坝松潘的包座隧道施工现场，西宁至成都铁路四川段首根高铁接触网支柱完成组立施工，标志着项目正式进入“四电”工程施工阶段，为全线后续铺轨、联调联试及按期通车奠定坚实基础。

中铁电气化局西成铁路项目经理 王建军：接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，直接关系列车运行的安全性与平稳性。面对高原高寒气候、有效施工工期短、施工环境复杂等多重挑战，项目部科学统筹、提前谋划，顺利实现接触网系统开工。

西宁至成都铁路分段建设，分段通车。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，新设红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站。项目全线建成通车后，成都坐动车到西宁约5小时可达。同时，多条川渝间的高铁也迎来重要进展。乐至站是唯一同时衔接成渝中线高铁与成达万高铁的枢纽站，近日，该站两条联络线隧道——宋家湾隧道与蒲家沟隧道相继贯通。

中铁二十一局成渝中线项目二分部常务副经理 连正国：这两座隧道是连通成渝中线高铁与成达万高铁的重要联络线，此次贯通实现两大高铁干线互联互通，为后续铺轨及全线建设按下加速键。

在达州，随着满载长钢轨的列车驶入西渝高铁康渝段望溪铺轨基地，标志着该段进入长轨存储阶段，为年内启动铺轨工程奠定坚实基础。

中铁五局西渝高铁康渝段站前10标项目总工程师 廖鹏：望溪铺轨基地最大可储存420公里的长轨，是保障高效铺轨的“超级粮仓”和“施工枢纽”。基地配备2组智能群吊系统，这套设备实现了可视化管理和故障报警连锁控制，极大提高了长轨装卸作业智能化、自动化水平。

西渝高铁、成渝中线高铁、成达万高铁均为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目的建设将进一步加密川渝交通骨架，大幅缩短四川与京津冀、长三角等区域的时空距离，对助力成渝地区双城经济圈建设、完善四川对外铁路通道布局具有重要意义。