6月19日，端午节，当“走川滇 长安宁”渝昆高铁行调研组的车辆沿着蜿蜒的山路驶入云南省曲靖市会泽县田坝乡时，一群来自五湖四海的建设者，在群山环抱的高铁田坝站，正忙着收尾施工。作为渝昆高铁云南段首座主体封顶的站房，其“站桥合一”的设计穿山跨河，正为这片沉寂千年的乌蒙深山村寨，奏响高铁时代的前奏。

记者在渝昆高铁田坝站采访

“候车大厅装修已完成90%，就剩边角收口和座椅摆放了。”田坝站承建方代表、中铁上海工程局田坝站房生产经理赵岩，一位说话带着东北口音的汉子，指向即将收官的站房，言语间难掩激动。

一座站，五湖四海人，共筑乌蒙腹地希望路

田坝站占地1998.84平方米，2台4线，规模不大，却承载着乌蒙山人沉甸甸的期盼。

“站虽小，力量却来自五湖四海。”赵岩说，项目建设高峰期有300余人同场作业，如今收尾阶段仍有五六十人坚守，“工人来自云南、贵州、四川、安徽等地，也为当地解决了不少临时就业问题。”

赵岩（左三）介绍高铁田坝站建设情况

“一座沉睡多年的大山，终于即将听到动车的‘喇叭声’。”赵岩这句脱口而出的话，格外动人。他告诉记者，站房成型后，周边村民每晚都来“打卡”：站在山坡草坪上，看一眼即将落成的动车站，成了他们茶余饭后的新习惯。

田坝乡卡竹村一位参与建站的村民算着时间账：“坐客车去昆明，早上九点出发，下午四五点到，得‘颠’一整白天。高铁一通，不到一小时！”这份期盼，是全村人的共识。

“云南百姓特别朴实，运输车压坏了村路，影响生活，从没人说过‘不’字。”赵岩感慨。月底，装修全面收官，这群天南海北的建设者将转战他方，但他们留下的，是一条让乌蒙山人走出去的坦途。

高铁不仅是路，更是开眼看世界的窗

“走出大山一路通天嘛！”说起即将通车的渝昆高铁，田坝乡党委书记唐鹏眼里有光。这位土生土长的基层干部，对高铁将带来的巨变满怀憧憬。

地处会泽县最南端的田坝乡，曾“养在深闺人未识”。而今，“两高一铁”（两条高速、一座高铁站）加持，区位优势骤然凸显。

田坝乡党委书记唐鹏介绍该乡发展机遇

“过去乌蒙山阻隔，四川不知云南好，云南不知四川鲜。现在不一样了，到重庆吃火锅、去成都耍，只要两小时！”唐鹏说，“老一辈觉得守山踏实，但年轻一代必须走出去开眼看世界。我女儿今年读大三，学新闻，我告诉她，别只盯着云南，成都、重庆机会多，很快周末坐高铁就能回家。”

在他看来，高铁红利不仅是“引进来”，也是“走出去”。

“很多人说通高铁会引来避暑客，但同时百姓也能沿着铁路走出去。”唐鹏语气笃定，“在外闯荡五年十年，见了世面、学了本事、赚了钱，再带着项目和资金回来，这就是助力乡村振兴最关键的‘人才回流’。”

放养黑山羊

走出去，也是为了更好地“卖出去”。唐鹏如数家珍：田坝酸菜猪脚，全国开了五六百家店，大多是田坝人开的，从业者达1500多人——“这就是走出去的‘火种’。”田坝农特产还有鸡枞菌、松茸菌、放养的黑山羊，“会泽火红山羊保种场就在我们的李子箐村”。高铁一通，这些“小而精、小而美”的农特产，就能通过搭冷链、入伴手礼，顺着铁路卖出大山，卖个好价钱。

美味可口的田坝鸡纵菌

“你看那边的溶洞。”唐鹏指向远山，“田坝有几十个保存完好的溶洞，堪称‘溶洞博物馆’。以后成都、重庆的朋友来避暑、探洞，搞乡村旅游，大有文章可做！”

临别时，唐鹏握着记者的手说道：“欢迎常来，也欢迎全国的朋友来做客。以前是山转水转，以后是高铁转、人流转、财运转！田坝的好日子，在后头呢！”

从“山旮旯”到“枢纽站”，从“走出去”到“引回来”，高铁喇叭声仿佛已在田坝山谷间回荡。而我们听到的，正是时代号角在大山深处的回响。

（赵岩 四川经济网记者 杨波 文/图）