6月11日，“走川滇 长安宁”渝昆高铁行调研采访组走进云南省昭通市盐津县。 登高俯瞰峡谷江城，踏访豆沙关千年古道，探访特色文旅产业布局——这座藏在乌蒙山间的“中国最窄县城”，正依托渝昆高铁的时代机遇，盘活三千年交通文脉，上演一场从“过境游”向“过夜游”转型的精彩蝶变。

关河劈开乌蒙群山，“一线江城”藏滇铜京运繁华

登临高山观景台远眺，盐津县的母亲河——关河碧水劈开乌蒙群山，自云南高原向北流向四川盆地。狭长的盐津县城沿关河两岸铺展，吊脚楼依山傍水，楼宇缝隙间仅漏出“一线天光”——这便是全网出圈，被誉为“一线城市”、“中国最窄县城”的盐津老县城。

盐津老县城

穿城而过的关河古称朱提江，属长江流域，全长306公里，发源于鲁甸猫猫山，自南向北串联鲁甸、大关、盐津、水富，最终汇入横江奔涌金沙江。

三千余年通道文明在盐津沉淀。秦代五尺道官道凿山而成，最初的盐津仅是关河渡口几户人家聚居的老鸦滩。清乾隆七年（1742年），清廷为转运京铜开通关河航运，每年约395吨京铜顺江而下，巡检司、京铜局、厘金总局相继落地，移民迁入拓荒，会馆庙宇鳞次栉比，街市码头商贾云集。民国《盐津县志》记载：“盐井渡，水陆交通便利，为昭通、叙州（宜宾）两府之中枢，商务繁盛，实为滇边第一口岸。 ”1917年，从大关县分出置县，因有渡口且城北产盐而定名盐津。

五彩缤纷的盐津老县城

如今，盐津老县城峡谷纵深，最窄处仅30米，最宽不过350米，全城仅一条主街，独特狭长的“一线天”地貌吸引多家媒体专程探访，并在短视频平台爆红出圈。同时，历经七十余年建设，昔日逼仄狭窄的江城如今已面貌一新，六座大桥横跨关河，新城高楼错落，古渡、古井、古道保护如故，留存着京铜航运的商埠记忆，也见证着盐津从渡口村落、滇边码头到网红文旅小城的华丽转身。

六道连川滇，从五尺道到渝昆高铁的交通传奇

从峡谷盐津老县城驱车南行，便抵达素有“锁钥南滇，咽喉西蜀”之称的豆沙关。这里藏着世界独一份的天然交通博物馆——秦五尺道、关河水道、247国道、内昆铁路、渝昆高速五道并行，五条交通脉络穿深山峡谷而过，铺展千年交通进化史。

五道并行的交通奇观

在豆沙关景区，350米完好留存的秦代五尺道，路面宽1.7米，青石板上烙印243个深浅不一的马蹄印，最深十余厘米，凝固着千百年马帮往来的回响。秦蜀守李冰积薪烧岩开山筑路，秦统一后常頞拓宽五尺道连通滇地；西汉开辟南夷道，从宜宾出发，经盐津、豆沙关，抵达云南，马帮商队经此运送丝绸、茶叶、盐铁。

崖壁风雨亭内，袁滋题记摩崖石刻被完好保护。这座高44厘米、宽36厘米的唐代碑刻全文122字，1988年被列入全国重点文物保护单位。唐贞元十年，御史袁滋奉皇命沿五尺道入滇册封南诏王异牟寻，于此勒石记事，记录下贞元册封的历史，成为唐王朝与南诏改善关系、重新和好的重要标记，有“维国家之统，定疆域之界，鉴民族之睦，补唐书之缺，正在籍之误，增袁书之迹”的重大历史作用。

五尺道马帮驼铃声响

从古道马帮铃响，到内河商船航行，再到汽车、火车、高速飞驰——如今，随着渝昆高铁建设的稳步推进，千年雄关豆沙关不再是难行的天堑，而是串联四方的文旅门户。 讲解员说：“两千多年前的驿道、清代的航道、绿皮火车道、国道、高速路，全在这几百米的峡谷里。再加上不远处的渝昆高铁，盐津县就有六道了！ ”

渝昆高铁拓新局，旅游从“过境游”迈向“过夜游”

渝昆高铁通车后，将为盐津文旅产业注入全新增长引擎。依托川滇通衢门户优势，盐津找准“快进慢游”发展路径——豆沙关提质冲4A景区，网红“一线县城”冲3A景区，深挖山地农业、苗族民俗资源，丰富文旅商品供给，形成“一环串珠”式旅游格局，推动全县旅游从“过境游”向“过夜游”转变。

豆沙关五尺道

为让游客“来了有看头、有吃头、有买头、有玩头”，盐津县大力开发特色旅游商品：庙坝红苞谷酒醇厚留香，山地腊肉腊肠风味地道，林下天麻、山野蜂蜜、高山茶叶、鲜笋制品、红豆腐、林下乌鸡勾勒乌蒙山野风味；苗族刺绣服饰、山林采摘体验承载民族风情。农产、美食、文创、体验多元业态同步发力，让游客看得见风景、带得走特产、留得住回味。

如今，盐津不再只是川滇路上的途经驿站。高铁缩短时空距离，千年五尺道承载厚重历史，一线峡谷县城自带流量热度，农特产品、苗族民俗丰富游览体验。依托渝昆高铁发展红利，盐津正打通“观景、探古、品食、购礼、旅居”完整文旅链条，让匆匆过路客变为深度留宿客，把峡谷山水、千年文脉、山野好物转化为乡村振兴、群众增收的动能。

盐津县豆沙关

从秦朝的“五尺道”到清朝的繁忙“铜运水道”，从内昆铁路到渝昆高铁，盐津从来都是川滇之间的“过道”。而随着渝昆高铁的开通，这座藏在乌蒙山间的千年关隘，有望成为川滇高铁廊道上最亮眼的文旅地标。

（四川经济网记者 杨波）

（图片由盐津县文旅局提供）