四川经济网讯（记者 李露萍  实习记者 唐诗  实习生 江雨韩）6月24日，在四川省水土保持工作成效新闻发布会上，四川省交通运输厅总工程师唐力介绍，“十四五”期间，四川交通运输取得了高速公路通车里程超1万公里、公路水路建设投资超1万亿元的“两个一万”历史性突破，实现了从“蜀道难”到“蜀道通”并迈向“蜀道畅”的跨越。交通建设大跨越的背后，水土保持从未缺位。

唐力在会上发言（乔薇 摄）

严守红线，所有交通项目先批水保方案再开工。“十四五”期间，四川开工建设636个、7400余公里普通国省干线项目，33个、3560公里高速公路项目，7个重点水运工程，均在获得水土保持方案批复后开工建设。通过优化项目选址选线和前期工作流程，深化弃渣场选址论证，会同水利厅及时研究解决重难点问题，有效提升了交通建设项目水土保持前期工作质效。

健全制度，让全链条管控有章可循。在水利厅、生态环境厅、自然资源厅、省林草局等指导支持下，交通运输厅先后印发实施《关于进一步加强新时代公路建设项目水土保持工作的通知》等15项制度文件，基本建立了贯穿选址选线、前期设计、建设施工、竣工验收等全环节的水土保持制度体系，实现了前期论证、过程实施、后期管护的全链条管控。

规划前置，从源头减少对水土的扰动。在组织编制《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》《四川省综合立体交通网规划纲要》等重要规划时，将水土保持空间管控要求作为刚性约束，充分评估规划实施对水土资源的影响，提出针对性准入条件。同时，在“多规合一”背景之下，将国土空间规划“三区三线”成果落实到规划线路空间坐标，推动交通规划与水土保持空间管控的深度融合，从规划源头最大限度减少地表扰动。

闭环管理，建设全过程守好水土保持关。将水土保持约束条款纳入招投标文件与合同条款，逐一厘清项目建设、施工、水保监理和监测单位职责。各级交通运输主管部门将水土保持管控纳入工程质量安全日常监督体系，一体督导推进。同时，配合各级水行政主管部门开展联合检查、专项检查，共同推动西昭、九绵等项目方案变更和问题整改，严格按规范开展水土保持设施自主验收。

针对公路建设向高山峡谷延伸带来的弃渣难题，四川从“少挖少弃”和“吃掉用掉”两个维度发力，全力处理好“修路”与“护水”的关系。在少挖少弃方面，优先选择对水土影响最小的方案，通过优化路线平纵面、调整互通和服务区布局、统筹全线土石方调配，依托初步设计成果同步开展水保方案编制，大大减少了后期施工过程变更。在弃渣利用方面，拓宽利用渠道，结合土地整理、其他工程需求、地方建设需要，拓展回填、造地、建材加工等利用途径，让弃渣变废为宝。同时，强化安全管控。在九绵高速等项目上试点，给弃渣场加装毫米波雷达和高清监控，进行全天候结构安全监测。