四川经济网讯（记者 李洋）6月26日，由中铁二院勘察设计、中铁隧道局负责施工的渝昆高铁重难点控制性工程——昭通隧道全隧贯通，至此，渝昆高铁全线隧道全部贯通，全线建成通车后，成都与昆明间的行车时间将压缩至3小时以内，昆明与重庆间的行车时间将压缩至2.5小时左右。

昭通隧道建设现场

昭通隧道位于云南省昭通市彝良县，总长16.26公里，隧道建设需穿越18套复杂地层和2条区域断裂带，面临多项世界性建设难题，集煤与瓦斯突出、深埋软岩大变形、断层与强烈构造作用、强岩溶发育、高压岩溶与地下水等多种复杂地质于一体，属Ⅰ级高风险隧道，其顺利贯通标志着我国在复杂地质条件下时速350公里高铁隧道建设取得重大突破。据中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，设计团队针对低渗透瓦斯突出多层煤群，首创“高低位钻场分区抽排+三台阶煤层消突”相结合的防突开挖设计，大幅提升瓦斯抽排效率，并通过优化辅助坑道布局、增设迂回导坑实现超前泄水，将突涌风险控制在安全范围内，从源头上保障施工安全。

建设中的渝昆高铁

建设过程中，京昆高铁西昆公司组织设计、施工、监理等参建单位围绕项目高质量建设目标，借助院士专家团队开展专项技术攻关：创新瓦斯抽排、水力冲孔工艺，历时近两年完成9层突出煤层安全揭煤；运用超前帷幕注浆、迂回导坑泄水、智能多级排水系统化解岩溶涌水隐患；强化隧道结构设计，配套多重强支护体系，配合自动化监测治理高地应力围岩变形，有效保障隧道结构安全稳定。凭借科技创新探索，项目累计获得国家专利10余项、省部级工法2项及多项省级QC成果和创新奖项，为复杂地质特长高铁隧道建设积累了宝贵经验。据中铁隧道局渝昆高铁昭通隧道项目负责人吕敬钱介绍，建设团队充分调集核心装备资源，配足防爆、开挖、注浆、二衬、应力监测设备等先进工装，根据地质情况动态优化施工组织方案，严格落实“快挖、快支、快封闭”施工工艺，并依托科技创新保安全保质量，有效防范瓦斯突出、软岩大变形、高压岩溶突水突泥等风险，成功破解现场施工难题，有效保障施工质量和进度。

渝昆高铁走向示意图

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里，项目的建设将打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速联系通道，促进区域客流、物流高效流动，满足沿线人民群众高铁出行需求，为沿线经济社会高质量发展注入新动能。

（国铁成都局供图）