四川经济网讯（记者 李洋）6月29日8时许，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁合川东车站特大桥桥墩，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设任务顺利完成，为全线按期高质量建成通车筑牢关键基础。

西渝高铁重庆段

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著。其中康渝段线路起自安康西站，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，贯通重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽，重庆境内正线全长约170公里，需预制架设563孔箱梁。

据中铁十四局西渝高铁项目部架梁负责人介绍，箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。为保障架梁施工安全优质、高效推进，项目前期系统谋划施工组织，多次开展技术、安全专项研讨，细化完善架梁专项施工方案，配齐配强运架梁设备及专业作业班组，组织全员开展全覆盖安全技术交底培训。同时，项目对架桥机、运梁车等大型设备开展全方位检修校准，确保设备工况稳定、运行可控。

建设现场

施工全过程中，中铁十四局建设者严守标准化作业要求，精细管控提梁、运梁、对位、落梁各关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。

此次完成架梁的合川东车站特大桥坐落于重庆市合川区清平镇，桥梁全长2258.64米。合川东站整体位于桥上，为典型高铁桥上车站。大桥共计布设5联29孔现浇道岔连续梁，孔跨结构排布复杂，其中22至28跨196米渡线道岔连续梁采用满堂盘扣支架现浇施工，具有浇筑体量大、工序交叉密集、支架安拆管控难度大等特点，对施工精度、安全管控和工程质量标准要求极高。全桥累计架设21孔预制箱梁，有效串联车站主线与渡线岔区。整座桥梁作为合川东站枢纽的核心承重骨架，承载全线轨道、站台及配套候车设施布设，此次箱梁架设完工，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设及车站枢纽整体成型提供了坚实保障。

西渝高铁建设现场

据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正加速推进，目前，西渝高铁达州至广安段、重庆段架梁工程已完成，隧道已贯通57座，桥梁下部结构完成218座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

（国铁成都局供图）