四川经济网讯（记者 李洋）2026年四川省政府工作报告提出，“建设现代化基础设施体系，打造国家综合立体交通极”，并强调“扩大高水平对外开放，构建内联外畅开放通道”“统筹开放大通道大枢纽大平台建设”，明确“推动宜西攀高铁等‘十大工程’纳入国家规划”。围绕填补攀西地区高铁空白、支持宜西攀铁路全段按照高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》，省人大代表刘志强提出相关建议。

刘志强谈支持宜西攀高铁建设（受访者供图）

攀西地区及周边常住人口超过1800万，是全国少数人口规模超过50万、但尚未规划布局高铁的区域之一。刘志强指出，随着区域经济社会发展加快，攀西地区交通基础设施短板问题尤为突出。

他介绍，根据近三年手机信令大数据统计，攀枝花市流动人口数量逐年递增，2025年已超过5300万人次，群众跨区域出行和要素流动需求持续增长，但现有交通体系在通达能力和综合承载力等方面仍存在明显不足。

当前，国家正加快推进攀西战略资源创新开发试验区建设。刘志强认为，攀枝花作为区域交通物流枢纽和四川南向开放门户，区位优势突出，有必要通过高标准铁路通道建设，进一步提升区域对内对外联通水平。

围绕这一现实需求，他提出，应规划建设宜西攀铁路，并争取全段按照时速350公里高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》。刘志强表示，该铁路向北可衔接成渝地区双城经济圈，向南连通滇西北大丽攀铁路，建成后有望填补攀西地区高铁网空白，补齐区域综合交通通道短板，提升综合运输能力，更好保障川滇两省6市（州）8县（市）近2400万群众的核心出行需求。

在文旅融合方面，刘志强指出，宜西攀铁路具备构建“成渝—攀西—大理—丽江—香格里拉”跨区域黄金旅游大通道的条件，可激活攀大丽香国际旅游目的地协同发展潜力，打破区域交通壁垒，推动形成“快进慢游”的旅游交通体系，更好匹配川渝地区年超10亿人次、攀西地区年超8000万人次以及大丽香区域年超2.2亿人次的游客出行需求，促进区域文旅资源优势向发展优势转化。

此外，他表示，铁路沿线涉及多个民族地区，高铁通道建设有助于破解部分地区交通相对闭塞的问题，加快人、财、物、信息等要素高效集聚流动，拓宽少数民族群众就业增收路径，推动各族群众共享现代化发展成果，为全国唯一地市级共同富裕试验区建设夯实交通根基。

基于上述考虑，刘志强建议，由四川省发展改革委、省交通运输厅牵头，积极争取国家发展改革委、国家铁路局和国铁集团支持，将宜西攀铁路全段按照时速350公里高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》，为攀西地区和川滇结合部高质量发展提供更加坚实的交通支撑。